Bonne Eggleston, vicepresidente de Tesla, proporcionó las últimas actualizaciones en el caso de robo de secretos comerciales contra Matthews International, un antiguo proveedor de equipos de fabricación de la empresa.
En 2024, Tesla presentó una demanda contra Matthews International, alegando que la compañía robó secretos comerciales relacionados con la fabricación de baterías y compartió esos detalles con algunos de los competidores de Tesla.
A principios del año pasado, un juez del Tribunal de Distrito de Estados Unidos rechazó la solicitud de Tesla de impedir que Matthews International venda su tecnología de electrodos de celda seca (DBE) en todo el mundo. El juez Edward Davila dijo que la patente de la tecnología se debió a la «extensa investigación y desarrollo» de Matthews.
Tesla demanda a un antiguo proveedor por robar secretos comerciales
La relación entre las dos empresas comenzó en 2019, cuando Tesla contrató a Matthews para ayudar a construir la plataforma de celdas de batería 4680. Tesla compartió software, diseños y conocimientos confidenciales bajo estrictas reglas de confidencialidad.
Unos años más tarde, Tesla supuestamente descubrió a Matthews copiando la tecnología en máquinas vendidas a la competencia, alegando que mintieron al respecto durante tres años y siguieron enviándola. Fue entonces cuando Tesla decidió demandar a Matthews en un tribunal federal en julio de 2024, solicitando más de mil millones de dólares en daños y perjuicios por robo de secretos comerciales.
Ahora, en el último giro, como este mes, un juez emitió una orden judicial permanente– una orden judicial que prohíbe a Matthews utilizar ciertas piezas o diseños robados de Tesla en sus máquinas. Matthews es oficialmente «responsable» de los daños. La cantidad exacta deberá calcularse más adelante.
La vicepresidenta de Tesla, Bonne Eggleston, dijo hoy en X que Matthews es un proveedor que ha «explotado la propiedad intelectual del cliente mediante robo o engaño» y no tiene lugar en el ecosistema de Tesla:
Cuidado con el comprador: Matthews International robó la tecnología DBE de Tesla y ahora está prohibida y es responsable de los daños.
Durante nuestro trabajo con Matthews, notamos que nuestra tecnología, incluido el software propietario y los diseños mecánicos sensibles, fue copiada… https://t.co/Toc8ilakeM
– Bonne Eggleston (@BonneEggleston) 10 de marzo de 2026
Tesla lo considera una gran victoria y advierte a otras empresas: «Cuidado con el comprador, no compre a ladrones».
Matthew respondió con un comunicado de prensa declarando la victoria. Se dice que un árbitro dictaminó que todavía pueden vender su propio equipo DBE a cualquiera y rechazó la solicitud de Tesla de una prohibición total de ventas. Califican de «tonterías» las afirmaciones de Tesla e insisten en que su tecnología de 20 años es independiente. Ambas partes toman la misma decisión estrecha: Matthews puede vender suyo versión, pero no pueden usar secretos específicos de Tesla.
¿Cuáles son las opciones legales actuales de Tesla?
El caso aún no ha terminado: ha llegado a la etapa de indemnización. Tesla puede:
- Buscar un tribunal o un arbitraje para evaluar y cobrar sanciones financieras masivas (potencialmente más de mil millones de dólares si se prueba el robo intencional).
- Si Matthews la viola, haga cumplir la orden judicial permanente con cargos de desacato, multas o incluso pena de cárcel.
- Están impugnando las nuevas patentes de Matthews, que supuestamente copian el trabajo de Tesla, pidiendo a los tribunales que las invaliden o agreguen a Tesla como co-inventor.
- Solicitar daños adicionales, honorarios de abogados y posiblemente daños punitivos según la Ley federal de Protección de Secretos Comerciales y la ley de California.
Tesla también puede entregar pruebas a los fiscales federales por posibles cargos de secreto comercial (poco común pero grave). Siempre es posible llegar a un acuerdo, pero la feroz respuesta pública de Tesla sugiere que quieren una responsabilidad total.
Esto no es sólo un drama corporativo. Muestra por qué los secretos comerciales son importantes, incluso si Tesla hace públicas algunas patentes, el conocimiento confidencial debería permanecer protegido. Para la industria del automóvil eléctrico, es un recordatorio: si le robas a tu mayor cliente, corres el riesgo de perderlo todo.
