Tesla tiene tres días para entregar los datos de sus vehículos autónomos o enfrentar la ira del gobierno de EE. UU. (o una rama del mismo relacionada con el transporte). La demanda es parte de una investigación sobre aproximadamente 2.882.566 vehículos Tesla equipados con FSD (supervisado) o FSD (beta).
Específicamente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) solicita datos relacionados con infracciones de tránsito, incluidos vehículos que se saltan semáforos en rojo, giros ilegales y conducción inadecuada. Lo cual suena inquietantemente similar a lo que nos advirtió una organización contra la conducción autónoma en uno de los comerciales más extraños del Super Bowl de los últimos años.
El sistema de conducción, anteriormente conocido como FSD, ha sido clasificado como «Nivel 2». Esto significa que siempre debe haber alguien en el asiento del conductor y prestar atención. Técnicamente, si el vehículo hace algo mal, es trabajo del conductor intervenir, y la mayor parte de la responsabilidad legal aún recae en dicho conductor.
Sin embargo, la NHTSA investiga si estos incidentes ocurren de una manera en la que el conductor no pudo reaccionar o intervenir razonablemente. Las personas tienen tiempo de reacción y pueden entrar en pánico cuando sucede algo inesperado. Entonces, si un Tesla pasó a toda velocidad una señal de alto en el último segundo, o simplemente se desvió hacia el carril equivocado, existe la posibilidad de que el conductor no pueda reaccionar lo suficientemente rápido para evitar un accidente.
También sabemos que se han reportado 58 incidentes sobre este tema. Esto incluye 23 heridos en 14 accidentes. No hay muertes registradas relacionadas con este problema.
Tesla tiene hasta el 9 de marzo para cumplir, pero como a Elon Musk le gusta tener su día en los tribunales, Tesla aún puede resistirse. Incluso sin que los abogados hagan lo suyo, existe un gran signo de interrogación sobre la capacidad de la NHTSA para castigar efectivamente a una empresa como Tesla por no seguir las reglas en estas y situaciones similares.
¿Qué sucede si Tesla ignora la solicitud de la NHTSA?
Si sigues a Tesla, sabrás que la compañía tiene un largo historial de tácticas dilatorias y de no ser sincera cuando se trata de cosas como esta. A Elon Musk le gusta pasar su día en los tribunales. Ya ha ampliado ese plazo dos veces, aunque a la NHTSA finalmente se le está acabando la paciencia.
El año pasado, la empresa matriz de Elon Musk tuvo que entregar 243 millones de dólares en daños y perjuicios después de no entregar pruebas en una demanda por muerte por negligencia en Miami que involucraba a un vehículo conducido por Autopilot. Tesla dijo que no tenían los datos que buscaba el tribunal, y luego la familia del fallecido contrató a un hacker que logró extraerlos del coche. Luego, Tesla admitió que los datos en cuestión habían estado en sus servidores todo el tiempo.
Luego está la actitud de Tesla hacia el abandono y la cancelación de pedidos. En 2019, la NHTSA pidió al fabricante con sede en Texas que dejara de hacer afirmaciones engañosas sobre las calificaciones de seguridad del Model 3. Tesla esencialmente ignoró la orden. La NHTSA realmente no tiene mucha influencia sobre las prácticas publicitarias, por lo que todo lo que puede hacer es llevar el asunto a la Comisión Federal de Comercio.
Tesla no tuvo tanta suerte con el estado de California, que consideró engañoso el término «Conducción totalmente autónoma» y obligó a Tesla a cambiar el nombre de su sistema de conducción totalmente autónoma en febrero de 2026.
Finalmente, está el problema que esencialmente condujo a la situación actual. Tesla no cumplió con las regulaciones federales que exigen que los fabricantes de automóviles informen sobre los accidentes que involucran sistemas de conducción autónoma de nivel 2 en un plazo de cinco días.
La NHTSA no es completamente impotente. Puede multar a Tesla con 28.000 dólares al día, hasta un máximo de 139,4 millones de dólares. Para la persona promedio, esta es una amenaza importante. Para una empresa como Tesla, no tanto. Elon Musk gana personalmente entre 236 y 698 millones de dólares al día, por lo que, en teoría, podría pagar la multa máxima mientras se queda atrapado en el tráfico de camino a casa desde el trabajo.
Es decir, si trabajabas de nueve a cinco y no tenías un jet privado. Así que la fecha límite se acerca, pero a Tesla simplemente no le importa.
