El vídeo muestra el vehículo ignorando una curva en la autopista de Houston antes de estrellarse contra una barrera de hormigón en agosto de 2025. (Ley Hilliard)
Una mujer de Houston demandó a Tesla el mes pasado después de decir que su Cybertruck, que supuestamente estaba en modo de conducción autónoma, fue captado por la cámara casi arrastrándola a ella y a su bebé por un puente antes de estrellarse contra una barandilla de paso elevado.
La mujer, que afirma haber sufrido múltiples lesiones en el incidente de agosto de 2025, está demandando a Tesla por 1 millón de dólares por responsabilidad y negligencia, según la demanda.
«El 18 de agosto de 2025, nuestra cliente, Justine Saint Amour, conducía su Tesla Cybertruck en Eastex Highway 69 en Houston con el piloto automático activado», dijo el abogado Bob Hilliard en un comunicado a FOX Business.
«Sucedió algo aterrador: sin previo aviso, el vehículo intentó salirse de un paso elevado».
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Según una demanda, un Tesla Cybertruck quedó destruido en un accidente relacionado con el piloto automático en Houston. (Ley Hilliard/Fox News)
El video del incidente con la cámara del tablero mostró a la conductora Justine Saint Amour en un Cybertruck que se esperaba que siguiera la curva derecha de un paso elevado en forma de Y.
Luego pareció que el coche apenas había girado, siguió recto y se estrelló violentamente contra la barrera de hormigón del paso elevado. Partes del vehículo salieron despedidas al salir expulsado por el impacto.
El abogado de Amour añadió que apagó la función de asistencia al conductor justo antes del accidente e intentó tomar el control del volante. Sin embargo, el vehículo ya se movía demasiado para que cualquier intervención fuera efectiva, indicó el despacho de abogados.
«Intentó tomar el control pero chocó contra la barrera y resultó gravemente herido (principalmente en el hombro, el cuello y la espalda)», dijo Hilliard.
Saint Amour sufrió graves lesiones en el hombro derecho, el cuello y la espalda, incluidas dos hernias de disco en la zona lumbar y una en el cuello, informó el Secretario de Estado de Estados Unidos en Austin, citando a Hilliard Law. Saint Amour también se torció los tendones de la muñeca y sufrió daños en los nervios de la mano derecha, lo que puede causar entumecimiento, ardor y debilidad general, afirma la demanda.
La oficina local de Khou 11 agregó que su hijo de 1 año también estaba en el asiento trasero durante el incidente, pero no resultó herido.
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El video de la cámara del tablero capturó un Cybertruck que supuestamente conducía en piloto automático directamente hacia la barrera del paso elevado, según una demanda. (Ley Hilliard/Fox News)
La demanda alegaba que Tesla tergiversó las capacidades de su sistema de asistencia al conductor y fue negligente en el diseño de la función «Piloto automático». También alegó que la empresa no incorporó mecanismos de seguridad como un frenado de emergencia más efectivo o LiDAR, una tecnología de detección de distancia.
«La conducción autónoma de Tesla depende únicamente de cámaras de vídeo baratas, sin LiDar», dijo Hilliard. «El vehículo también carece de un sistema de alerta al conductor adecuado para garantizar que los conductores estén preparados para tomar el volante».
Hilliard Law emitió un comunicado en las redes sociales el miércoles pasado diciendo: «Tesla podría haber evitado todo esto si no hubiera tomado atajos».
«Las decisiones de Tesla hicieron inevitable el accidente de Justine», añadió Hilliard. «Esta empresa quiere que los conductores crean y confíen en una mentira con sus vidas: que el vehículo puede conducirse solo y puede hacerlo de forma segura. No puede y no lo hará».
La demanda, presentada en el Tribunal de Distrito del Condado de Harris, se produce cuando Tesla se vio recientemente obligada a cumplir con las regulaciones de California por publicidad falsa de su función «Piloto automático».
El caso, presentado por el DMV de California en 2022, alegaba que Tesla comercializó engañosamente sus sistemas avanzados de asistencia al conductor como tecnología de conducción autónoma bajo los nombres «Autopilot» y «Full Self-Driving».
El accidente ocurrió el 18 de agosto de 2025 en Houston, Texas. (Ley Hilliard/Fox News)
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Si bien el fabricante de automóviles intentó apelar el fallo, finalmente cambió el nombre del sistema de «Navigate on Autopilot» a «Navigate on Autosteer», entre otros cambios de nombre.
El cambio de Tesla es parte de un esfuerzo de alto riesgo para proteger su negocio mientras expande agresivamente su flota de servicios Robotaxi, incluido el reciente lanzamiento del Cybercab, un vehículo totalmente autónomo diseñado sin volante, pedales ni controles físicos.
FOX Business contactó a Tesla para pedirle comentarios, pero no recibió respuesta.
