Dos ayudantes del sheriff de Broward fueron suspendidos después de una investigación interna sobre si ocurrió una persecución violenta que mató a dos mujeres un año antes.
Gavin Dorvil, de 21 años, de Lauderdale Lakes, conducía un Tesla Model 3 2023 el 11 de agosto de 2024, alrededor de las 4 p.m. cuando se pasó un semáforo en rojo en la intersección de Northwest 27th Avenue y Sistrunk Boulevard cerca de Fort Lauderdale y chocó con un Dovitdab Durangable.
Según la declaración jurada y el informe de investigación de asuntos internos de la BSO, el Tesla viajaba entre 85 y 91 mph en una zona de 35 mph en el momento del accidente. Luego, ambos autos chocaron contra la cerca que rodea el cementerio central de Forest Lawn Memorial Gardens.
La conductora del Dodge, Lisa Jackson, de 55 años, y su pasajera, Geraldine Francis, de 79, murieron en Bermuda por heridas contundentes, según informes de la oficina del médico forense. Una tercera persona en el Dodge, cuyo nombre no ha sido revelado porque era menor de edad, resultó gravemente herida y requirió cirugía.
La División de Asuntos Internos de BSO investigó las acusaciones de que los agentes Nicholas Marciante y Mark Sugg violaron la discreción y la política de persecución de BSO cuando siguieron al Tesla después de que el conductor se negó a detenerse y giró bruscamente para escapar, según el informe de IA.
Los agentes fueron asignados a tareas administrativas durante la investigación de asuntos internos que finalizó en septiembre. El informe y el memorando de disposición final fueron publicados esta semana por la oficina del sheriff.
La investigación encontró que ambos representantes violaron la política discrecional de la BSO. Ninguno fue registrado por violar la política de persecución. En octubre, Sugg fue suspendido durante 8 horas sin goce de sueldo; Marciante fue suspendido durante 16 horas sin goce de sueldo.
La política de discreción dice que los diputados deben usar «el sentido común y el buen juicio» y tener cuidado de combinar experiencia, capacitación, políticas y orientación de supervisión en el proceso de toma de decisiones, ya que «no es posible anticipar todas las situaciones que puedan surgir ni prescribir cursos de acción apropiados».
El protocolo de asuntos internos no dio más detalles sobre el incumplimiento de la política por parte de los parlamentarios.
La política de persecución de BSO distingue entre persecuciones e incidentes de tráfico por «incumplimiento de obedecer» en los que los agentes no intentan seguir ni indicar al conductor que se detenga. Las persecuciones son cuando los agentes siguen para detener a sospechosos que intentan evitar el arresto, conducen a altas velocidades o utilizan otras tácticas evasivas.
En los últimos dos meses, ha habido cuatro accidentes de persecución fatales en el condado de Broward, matando a cinco personas. El South Florida Sun Sentinel descubrió que ha habido al menos 289 accidentes de persecución en los condados de Broward y Palm Beach en los últimos años, y varios agentes de policía del sur de Florida han participado en persecuciones a alta velocidad por infracciones de tránsito, autos robados, conductores sospechosos y delitos no violentos, a pesar de las reglas que prohíben las persecuciones en esas circunstancias.
Cinco muertes, dos meses: Cientos corren el riesgo de ser perseguidos por la policía en las carreteras del sur de Florida
El conductor de Tesla fue un «único contribuyente».
Según el informe de IA, Sugg primero intentó detener a Dorvil en una intersección no lejos del lugar del accidente, pero Dorvil no se detuvo, hizo varios giros en U en el área y se alejó a toda velocidad.
Mientras ambos agentes seguían a Dorvil, los coches de policía marcados aceleraron a velocidades máximas de 76 y 83 mph, según el vídeo de vigilancia y los datos de GPS de ambos coches de la BSO. Unos 10 segundos después, el Tesla se pasó un semáforo en rojo en la intersección y chocó de frente contra el Dodge.
Un detective de homicidios de tránsito que investigaba el accidente le dijo al Departamento del Interior que las cámaras de vigilancia en el área mostraban que los agentes no persiguieron al Tesla, como informó la IA. Según el detective, había una «distancia significativa» entre el Tesla y los coches señalizados por los agentes.
Dorvil fue el «único contribuyente» al accidente y no creía que «el incidente fuera una incriminación contra la agencia», encontró el detective de homicidios de tránsito. Un testigo también llamó a la oficina del sheriff para decir que los agentes no estaban persiguiendo al Tesla en el momento del accidente, informa IA.
Violación de política
Los agentes estaban trabajando juntos en una parada de tráfico cuando vieron el Tesla esa tarde. Un oficial dijo que quería detener el auto debido al tinte oscuro en el parabrisas.
Intentaron varias veces obtener el número de placa del Tesla, pero no pudieron y dijeron que continuaron siguiéndolo.
El video mostró a ambos agentes ingresando a la intersección donde ocurrió el accidente unos 10 segundos después de que el Tesla chocó con el Dodge, según el informe de IA.
Sugg y Marciante dijeron en declaraciones juradas durante la investigación que no estaban siendo perseguidos.
Ambos agentes dijeron a los investigadores que deberían haber detenido sus esfuerzos después de que el Tesla huyó del intento de parada de tráfico, según el informe. Ambos admitieron que sus acciones violaron la política discrecional de la BSO.
Juicio penal pendiente
Dorvil fue acusado de un total de 11 delitos graves y delitos menores, incluidos dos cargos de homicidio vehicular y tres cargos de atropello y fuga que causaron lesiones o la muerte, según muestran los registros judiciales. Se declaró inocente de todos los cargos.
La reunión sobre el estatus está programada para el 16 de junio. Él permanece en la cárcel principal de Broward.
