Al introducir el modelo mundial de sistema de conducción autónoma en un vehículo de transporte público, SAIC está poniendo a prueba los límites actuales de la viabilidad de la conducción autónoma. Por Stewart Burnett
MG, propiedad de SAIC, ha confirmado que su próximo sedán con puerta trasera MG 07 estará entre los primeros en utilizar su sistema de conducción autónoma Momenta R7, que combina un modelo mundial basado en el aprendizaje por refuerzo con el chip de IA dedicado Xheart X7. El anuncio tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Beijing, y ambas compañías presentaron el sistema R7 como un desafío directo al Full Self-Driving (FSD) v14 de Tesla.
En declaraciones a los medios, el gerente general de la división de marca MG, Chen Cui, afirmó que el MG 07 compartirá la configuración R7 con modelos con precios superiores a CN¥300.000 (US$44.000). En otras palabras, fue un lanzamiento masivo al mercado de un sistema típicamente asociado con el segmento premium de China. La intención declarada es proporcionar un desempeño de asistente ejecutivo por encima de la categoría, aunque no se han publicado datos comparativos.
El director ejecutivo de Momenta, Cao Xudong, describió el R7 como basado en el aprendizaje por refuerzo y la alineación de todo el sistema con FSD V14. Sin duda, sus comentarios pueden requerir una mayor investigación: no ofreció datos verificados de Tesla para respaldar sus argumentos, sino que citó observaciones internas del comportamiento de FSD.
La relación de Momenta con SAIC es anterior al MG 07 por varios años. SAIC lideró la Serie C de 500 millones de dólares de la compañía en 2021, creando una integración profunda que desde entonces se ha expandido a toda la cartera del grupo. Esto incluye la marca premium IM Motors, la línea Buick exclusiva de China de SAIC-GM y el papel de Audi-SAIC en la plataforma conjunta de China. La introducción del R7 en el MG 07 representa una migración descendente de la tecnología desde el nivel insignia a la producción en volumen.
Esta dinámica, que impulsa los sistemas de asistencia al conductor de alta gama a los vehículos de gama media, es posiblemente una de las características más diferenciadoras de la carrera de conducción autónoma de China. Cao sostiene que hay razones para esto más allá del posicionamiento competitivo: la mayor densidad de peatones, vehículos de dos ruedas y vehículos logísticos en las carreteras de China proporciona un entorno de formación más rico y variado que la dinámica predecible de las carreteras occidentales.
Momenta también afirmó que el modelo R7 actualizará las iteraciones completas posteriores al entrenamiento en menos de tres horas, con ciclos de entrenamiento completos que abarcarán días. En la práctica, esto significa que se pueden instalar actualizaciones de software incrementales semanales en los vehículos instalados. La flota equipada de Momenta se ampliará de aproximadamente 80.000 a los 200.000 previstos para finales de 2026.
Se ha fijado el objetivo a largo plazo de utilizar su tecnología en más de 10 millones de vehículos. Esto significa inevitablemente depender de la expansión en el extranjero; Para ello, la empresa ya está planificando robotaxis. instalaciones En Europa a través de una asociación con Uber en 2026.
