AiLO Logistics, corredor de carga y transportista de activos con sede en California, lanzó una prueba operativa de tres semanas del camión Tesla Semi.
El vehículo se desplegará en carriles de carga activos que atienden a tres clientes para evaluar el desempeño en el mundo real en términos de eficiencia energética, confiabilidad de la ruta y experiencia del conductor.
«La sostenibilidad está integrada en lo que hacemos en AiLO, no sólo en lo que hablamos», dijo Nick Cook, director de ingresos. «Poner el Tesla Semi a trabajar en carriles de carga activos es una extensión directa de ese compromiso. Esperamos ver lo que muestran los datos».
El Tesla Semi tiene un peso bruto de 82.000 libras (37.195 kg) y una autonomía de hasta 805 km con una sola carga.
Otros pilotos
A fines del año pasado, DHL confirmó un pedido de más de «sólo un puñado» de camiones Tesla Semi para entrega en 2026, después de probar el camión por primera vez hace dos años.
La compañía añadió por primera vez un Tesla Semi a su flota en 2024, con un conductor en Livermore, California, donde el camión ha recorrido más de 3.000 millas en rutas regulares.
La compañía reveló a fines del año pasado que la prueba fue «exitosa» y que el camión ahora está operando en el centro de California como parte de su flota.
«El piloto Tesla Semi superó las expectativas y demostró la capacidad de transportar de manera eficiente un envío típico de DHL a largas distancias con una sola carga», dijo Jim Monkmeyer, presidente de envíos de DHL Supply Chain NA.
Según la empresa, el camión recorre unas 100 millas por día, debe cargarse aproximadamente una vez a la semana y puede viajar hasta 500 millas cuando está completamente cargado.
DHL Supply Chain informó un consumo de energía de 1,72 kWh/milla en una ruta de 390 millas (628 km) completamente cargada, mientras que ArcBest, otra empresa que probó el vehículo, cubrió 4.494 millas (7.232 km) en tres semanas a 1,55 kWh/milla.
Ambos resultaron en menores costos de combustible y emisiones en comparación con los camiones diésel.
Estas cifras son aproximadamente las mismas que las de una prueba anterior a campo traviesa en la que el Tesla Semi de primera generación midió 1,64 kWh por milla en 4.700 millas.
Tesla dijo que tiene unos cientos de Semis en carretera con 13,5 millones de millas.
Semisegunda generación
En febrero, Tesla probó un Semi rediseñado en su planta de Fremont que cuenta con una barra de luces estilo Modelo Y, eficiencia mejorada y mayor carga útil.
En el último episodio El garaje de Jay LenoEl director del programa Semi, Dan Priestley, dijo que el camión ha pasado por «mucho desarrollo de ingeniería» desde 2023, principalmente debido a la necesidad de prepararse para una producción de gran volumen.
La camioneta de segunda generación pierde aproximadamente 1,000 libras con respecto a su predecesora y alcanza 1,7 kWh por milla, un aumento del 15% en eficiencia, manteniendo al mismo tiempo una autonomía de 500 millas.
El camión ofrece 800 kW de potencia motriz y admite una tasa de carga máxima de 1,2 MW.
La versión actualizada incorpora varios elementos de la plataforma Cybertruck, incluido un sistema de bajo voltaje de 48 voltios y las celdas de batería de iones de litio utilizadas en las baterías.
Sustituye el anterior sistema de dirección asistida hidráulicamente por un sistema de dirección totalmente eléctrico, derivado del modelo pick-up.
Rampa de producción
En su actualización para accionistas del primer trimestre, Tesla incluyó el Semi como “Producción piloto” en la planta de Nevada.
La compañía dijo que espera comenzar la producción en volumen de Cybercab y Semi este año, y ambos programas van según lo previsto.
En el mismo anuncio, Tesla señaló que la capacidad de las baterías sigue limitando el aumento de la producción de vehículos.
Durante la conferencia telefónica sobre ganancias posterior al informe de ganancias del miércoles, el director ejecutivo, Elon Musk, destacó que Tesla «acaba de comenzar la producción del Cybercab y estamos a punto de comenzar la producción del Tesla Semi».
La gerencia no proporcionó un cronograma más detallado; Sin embargo, Musk advirtió que la producción comenzará lentamente antes de aumentar a volúmenes exponenciales, un comentario que compartió anteriormente sobre la producción de productos independientes de la compañía.
«Tengo que decir ahora que cada vez que tienes un producto nuevo con una cadena de suministro completamente nueva, todo nuevo, siempre es una curva en S alargada», dijo. «Por lo tanto, se debe esperar que la producción de Cybercab y Semi sea muy lenta al principio, pero luego aumentará y será exponencial hacia finales de año y, ciertamente, durante el próximo».
Terraplén
El camión puede recuperar el 70% de su autonomía en unos 30 minutos utilizando los megacargadores de Tesla, que la compañía está instalando actualmente mientras se prepara para aumentar la producción del modelo.
Stephan Schablinski, vicepresidente de DHL Go Green, dijo recientemente esto noticias del zorro que Tesla también está «construyendo una mega red de carga a nivel nacional en América del Norte».
La información fue confirmada por Tesla en su paquete para accionistas del primer trimestre publicado el miércoles, donde anunció que ha instalado su primer Megacharger público en el sur de California.
La Gigafactory de Nueva York está produciendo actualmente gabinetes de sobrealimentación V4, que según Tesla ofrecen tres veces la densidad de potencia y el doble de alcance que el V3.
El minorista de combustible estadounidense Pilot Travel Centers anunció anteriormente que instalará cargadores Tesla Semi en los centros de viajes a lo largo de las principales autopistas de EE. UU., construyendo aún más un corredor de carga a largo plazo.
