Tesla traerá de vuelta la Supercarga gratuita para los nuevos pedidos del Model 3 Premium y Performance en Norteamérica, con un año de carga gratuita con nuevas compras.
El fabricante de automóviles también utilizó el anuncio para destacar a los propietarios de vehículos eléctricos que no son Tesla y que utilizan la red Supercharger, diciendo que están pagando una «prima de ~40%», pero la cifra real se acerca más al 30-35% según los datos disponibles.
Reembolso gratuito por sobrecarga para el Model 3
Tesla North America anunció hoy un nuevo incentivo para el X, confirmando que los nuevos pedidos del Model 3 Premium y Performance ahora incluirán un año de recargas gratuitas.
La medida es la última de una larga lista de ofertas gratuitas de Supercarga que Tesla ha utilizado para impulsar las ventas a lo largo de los años. Anteriormente, el fabricante de automóviles ofrecía Supercarga gratuita en el Model S y el Model X como parte del paquete Luxe, y ha utilizado incentivos similares para vehículos en stock y promociones de intercambio.
En particular, esta nueva oferta se aplica a pedidos personalizados, no solo kits, y se limita a los modelos Model 3 Premium y Performance de mayor especificación, no al Model 3 básico.
La afirmación de precios de Tesla que no son de Tesla no cuadra del todo
En el mismo anuncio, Tesla afirmó que «todos los Tesla pagan las tarifas de carga más bajas» y que los coches eléctricos que no son Tesla «pagan una prima de ~40% o requieren una suscripción».
Los aprox. Un valor del 40% se encuentra en el límite superior respaldado por los datos. Nuestro análisis encontró que la prima del Supercharger que no es Tesla ronda el 30-35%, con alguna variación según la ubicación y la hora del día. En mercados de alto costo como Los Ángeles, la prima puede alcanzar el 35-37% durante las horas pico: los no miembros pagan alrededor de $0,60/kWh, en comparación con $0,45/kWh para los propietarios de Tesla. En el período valle, la diferencia se reduce al 23%.
Los propietarios de vehículos eléctricos que no sean Tesla pueden eliminar esta brecha por completo con una membresía Supercharging de $12,99 al mes, que les brinda la misma tarifa por kWh que los vehículos Tesla. Dependiendo de la ubicación, la suscripción se amortiza con aproximadamente 80-100 kWh de carga al mes.
Esta estructura de precios ha estado vigente desde que Tesla abrió por primera vez la red Supercharger a vehículos eléctricos que no son Tesla en 2023. Esto no es nada nuevo, pero Tesla lo está destacando activamente en su marketing.
El precio del cargador fue una montaña rusa
Los precios de los Tesla Supercharger han fluctuado significativamente en los últimos años. En 2022, los precios subirán a 0,50 dólares/kWh y más en California y en toda Europa a medida que los costos de la energía se disparen. Luego, Tesla redujo los precios en aproximadamente un 7% a finales de 2024, cuando la red alcanzó un máximo histórico.
Hoy en día, la mayoría de las estaciones de supercargadores de EE. UU. cuestan entre 0,30 y 0,45 dólares/kWh, y las zonas de alta demanda alcanzan un máximo de más de 0,50 a 0,60 dólares. Tesla también introdujo precios dinámicos en vivo (probados en aproximadamente 10 estaciones de California en mayo de 2025 y desde entonces expandidos a más de 550 estaciones) que ajustan las tarifas en función del uso en tiempo real en lugar de horarios fijos en horas pico y fuera de las horas pico.
Toma eléctrica
La carga gratuita es una buena ventaja, pero veamos el valor real. Para el propietario medio de un Tesla que carga en casa, que es la gran mayoría, un año de Supercharging gratuito no merece la pena. La mayoría de los conductores de Tesla que cargan en casa solo utilizan la red Supercharger para viajes por carretera y cargas ocasionales. Esto puede significar entre 350 y 600 kWh de carga por año, lo que a los precios actuales supone un ahorro de aproximadamente entre 120 y 260 dólares. Esta es una buena ventaja, no un factor decisivo.
De hecho, este incentivo cuenta para las personas que no pueden gastar en casa: habitantes de apartamentos, propietarios de condominios, cualquiera que no tenga acceso a un enchufe o garaje en casa. Para los compradores que eligen la supercarga como método de carga principal, un año de carga gratuita puede costar fácilmente entre 600 y 1500 dólares. Se trata de un incentivo financiero importante y, de hecho, podría hacer que alguien elija a Tesla antes que a su competidor.
En cuanto a la reclamación de prima de ~40% para los vehículos eléctricos que no son de Tesla, Tesla está estirando un poco las cifras. La prima real, a menos que Tesla suba los precios ahora, está más cerca del 30-35% y desaparece por completo con la membresía de $12,99 al mes. Pero el punto más amplio es válido: Tesla ofrece una ventaja de precio en su propia red de vehículos y, a medida que más fabricantes de automóviles adoptan NACS y envían clientes a Superchargers, ese descuento incorporado se convierte en un verdadero punto de venta competitivo. Tesla hace lo inteligente al empezar a vender directamente.
También es interesante que el incentivo sólo se aplica al Model 3. Cada vez está más claro que Tesla tiene más problemas para venderlos que el Model Y, especialmente los modelos premium.
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