- Tesla presentó su tercer megacargador para cargar semirremolques.
- La estación con sede en Los Ángeles es la primera estación Megacharger fuera de una fábrica de Tesla.
- Estos cargadores pueden cargar hasta 750 kW de coches eléctricos de Tesla.
Tesla ha sido durante mucho tiempo el rey de la infraestructura de carga rápida de CC en los EE. UU. Se podría argumentar que su red de supercarga fue uno de los factores clave para que Tesla se convirtiera en la marca de automóviles eléctricos más vendida en su territorio, ya que hizo que la carga plug-and-go fuera increíblemente fácil. Ahora está mejorando las cosas con su incipiente red Megacharger.
El último juguete del arsenal de carga de Tesla está construido específicamente para el Tesla Semi, un camión comercial con una enorme batería. Para viajes de larga distancia, el Semi necesita mucha potencia de salida rápida para hacer posible el transporte comercial con un vehículo eléctrico de batería. Aquí es donde entra en juego el Megacharger.
Tesla anunció durante el fin de semana que abrió un nuevo Megacharger en el Travel Center en Ontario, California. Dijo que la estación estaba disponible para los pocos clientes que realmente recibieron el Semi. Es el primero de al menos 64 megacargadores públicos previstos en Estados Unidos
Tesla también enumeró otros dos Megachargers como ya operativos. Sin embargo, una de esas ubicaciones es la instalación Tesla Megapack en Lathrop, California, y la otra es la Tesla Gigafactory en Sparks, Nevada. También hay un Megacharger privado en PepsiCo, uno de los primeros clientes Semi de Tesla. Esto convierte a la ubicación del sur de California en el primer Megacharger público.
También es el Megacharger más lento del grupo. El nuevo sitio de Ontario ofrece 750 kilovatios de energía en comparación con los otros dos sitios (que proporcionan hasta 1,2 megavatios). Los últimos Superchargers de Tesla pueden alcanzar hasta 350 kW, mientras que sus modelos más antiguos sólo ofrecen 150 kW.
El Semi puede viajar hasta 500 millas con una sola carga. Esto puede parecer mucho, especialmente si se tiene en cuenta que los cargadores de 1,2 megavatios pueden cargar la batería de largo alcance al 60 % en sólo 30 minutos. Sin embargo, la enorme batería significa que una carga del 60% es suficiente para cargar seis modelos Standard Range 3; una carga rápida a estas enormes velocidades de megavatios es necesaria si Tesla quiere que incluso el transporte de carga de corta distancia con una transmisión eléctrica sea un éxito.
La semana pasada, Tesla compartió una actualización sobre la fábrica publicada por un usuario en X, señalando que la fábrica Semi está «casi terminada». Eso significa que a los Semis les faltan sólo unos meses para salir a la carretera en mayor número. Tesla presentó el Semi hace casi una década en 2017, pero nunca completó la fase experimental de producción.
Así como los automóviles de consumo de Tesla se subieron al tren del fácil acceso a la carga, las ofertas comerciales del fabricante de automóviles también lo necesitarán. Tesla sabe que si quiere que el Semi se generalice, la carga debe ser sencilla y fácilmente accesible. Implementar tantos megacargadores como sea posible en áreas cuidadosamente planificadas será clave para iniciar la producción a gran escala.
