Las políticas de Elon Musk le costaron a Tesla millones en ventas de automóviles en EE. UU.: estudio de Yale
La presencia política del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, desde su compra de Twitter (ahora X) en 2022 le ha costado al fabricante de automóviles más de un millón de ventas de automóviles en Estados Unidos, según un estudio de Yale.
- El enfoque de Tesla en la robótica y los semirremolques tiene a algunos analistas preocupados por su negocio automotriz principal.
- Algunos expertos dicen que la gama de vehículos eléctricos de la compañía se considera obsoleta, ya que las ventas se han desacelerado en comparación con años anteriores.
- A pesar de las débiles ventas de automóviles, se dice que los inversores son optimistas sobre las inversiones de Tesla en el ámbito de la autonomía y la robótica.
Tesla está desarrollando planes para construir robots y camiones para deleite de los inversores, pero los analistas de la industria automotriz se preguntan si la compañía corre el peligro de descuidar su negocio principal de automóviles.
Solo este año, Tesla decidió poner fin a la producción del sedán eléctrico de lujo Model S y del SUV eléctrico de lujo Model X, y la compañía tiene miles de vehículos eléctricos sin vender. Los cambios se producen cuando las ventas de Tesla han sido lentas en comparación con años anteriores y los analistas se preguntan si la oferta de vehículos eléctricos se ha estancado demasiado. Tesla informó una producción de 408.386 automóviles en todo el mundo en los primeros tres meses de 2026, según un informe publicado por la compañía el 2 de abril. Sin embargo, la compañía dijo que solo pudo vender 358.023 vehículos en el primer trimestre.
«Tesla se enfrenta a un año difícil en 2025, el segundo año consecutivo, ya que su línea envejece y la compañía no ha podido lanzar productos de gran volumen para compensar eso», dijo en un comunicado Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox Automotive, señalando que las fortunas de Tesla han tenido un desempeño inferior.
El resultado, dijo Valdez Streaty, «Tesla tiene una línea envejecida en un momento en que el mercado de vehículos eléctricos se ha vuelto mucho más competitivo».
¿Por qué Tesla recurre a la autonomía y la robótica?
Tesla se enfrenta a la presión de los inversores para demostrar que puede cumplir sus objetivos declarados en materia de autonomía y robótica.
En la conferencia telefónica sobre resultados de enero de Tesla, el director ejecutivo, Elon Musk, dijo a los inversores que la compañía está en un «cambio general» hacia un futuro autónomo.
«Los únicos vehículos que fabricaremos serán vehículos autónomos, con excepción del Roadster de próxima generación», dijo Musk a los inversores el 28 de enero.
En el anuncio de resultados de abril de Tesla, Musk predijo que su robot Optimus pronto se convertiría en el producto más importante de su empresa.
«Como he escuchado varias veces antes, creo que Optimus será nuestro producto más importante, no solo Tesla, sino probablemente nuestro producto más importante hasta la fecha», dijo Musk en la llamada. «Y sigo convencido de esa conclusión».
Tesla también anunció que el primer camión autónomo salió de sus instalaciones de producción.
¿Qué dicen los inversores de Tesla sobre su giro hacia la autonomía y la robótica?
Los inversores de Tesla han dejado claro que apuestan por el éxito de la compañía en su transición hacia la autonomía y la robótica.
En una nota a los inversores del 4 de marzo, Bank of America recomienda que los inversores consideren comprar acciones del fabricante de automóviles de Silicon Valley, ya que está «liderando el camino en el mundo del Auto 2.0 y la próxima era de movilidad».
«Esperamos que TSLA se convierta rápidamente en un líder en servicios de robotaxi, ya que puede escalar de manera más rentable que sus competidores», dijo el analista de Bank of America, Alexander Perry, en una nota a los inversores que utilizan el banco.
Jake Behan, jefe de mercados de capital de la firma de servicios financieros Direxion, dijo en un correo electrónico que el desempeño de Tesla en sus incipientes esfuerzos es tan importante para los inversores como lo fue su avance inicial en los autos eléctricos hace una década.
«Tesla ya no es el representante global de Elon Musk que alguna vez fue», escribió Behan. «A medida que la atención se centra en sus proyectos de IA y autonomía, las acciones tendrán que valerse más por sus propios méritos, elevando el listón de la ejecución».
¿Cuántos coches eléctricos sin vender tiene Tesla y por qué tiene problemas para venderlos?
Tesla produjo 50.363 coches eléctricos más de los que pudo vender en los primeros tres meses de 2026, pero lo hizo cuando cayó la demanda general de vehículos eléctricos.
El aumento de la producción de Tesla se debió a una caída generalizada de los coches eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos cayeron en 2025 cuando el presidente Donald Trump y el Congreso pusieron fin a un popular crédito fiscal de 7.500 dólares para compradores de vehículos eléctricos que se había ofrecido a los compradores durante la mayor parte de una década.
Según la Alianza para la Innovación Automotriz, las ventas de automóviles representarán el 9,6% de las ventas de automóviles en EE. UU. en 2025, frente al 10,2% en 2024.
Otro problema con los autos nuevos de Tesla es la gran cantidad de Teslas usados actualmente en el mercado, ya que los vehículos eléctricos usados atraen el interés de los consumidores.
«Al observar los datos de compras cruzadas, parece que el 41% de los nuevos compradores de Tesla están considerando un Tesla usado», dijo Sean Tucker, editor en jefe de Kelley Blue Book. «El mayor competidor del Tesla 2026 es, con diferencia, el Tesla 2023».
Pero a pesar de todos los vientos en contra, Tesla sigue siendo el mayor vendedor de vehículos eléctricos del país. Los coches eléctricos no vendidos de la compañía en los primeros tres meses de 2026 fueron superiores a la cantidad de vehículos vendidos en 2025 por otros fabricantes de vehículos exclusivamente eléctricos, como Rivian y Lucid.
Según el analista de Cox, Valdez Streaty, la escala de Tesla le otorga ventajas en materia de precios que otros fabricantes de vehículos eléctricos no pueden.
Vender aproximadamente 600.000 vehículos al año en Estados Unidos ha permitido a Tesla integrarse verticalmente -construyendo sus propias baterías, motores, software y electrónica-, lo que elimina los márgenes de los proveedores de los componentes más caros del vehículo, dijo. «Los competidores están luchando contra mayores costos de fabricación y una estructura de costos minoristas que Tesla simplemente no tiene».
