Para algunos, lo más aterrador de moverse sobre dos ruedas no es estar expuesto a insectos, al clima o a vehículos grandes; es el miedo a caerse. Ahora planean producir en los próximos meses una motocicleta eléctrica que podría solucionar este problema.
OMOWAY, con sede en Singapur, describe su próxima bicicleta eléctrica OMO-X como la primera motocicleta eléctrica autoequilibrada producida en masa del mundo, y está repleta de la tecnología que esperarías de la compañía que se autodenomina «Tesla de las motocicletas». En un comunicado de prensa, la startup describe algunas de las comodidades que hay bajo el capó:
En el corazón de la innovación se encuentra el sistema patentado HALO Pilot. Combina magistralmente el procesamiento de la visión con la avanzada tecnología de autoequilibrio OMO, lo que permite que la motocicleta mantenga el equilibrio incluso en tráfico de baja velocidad. HALO Pilot brinda comodidad similar a la de un automóvil sobre dos ruedas con características como control de crucero adaptativo (ACC), estacionamiento con un solo toque y funciones de convocatoria. OMOWAY HALO Link Connect redefine la movilidad inteligente. Cuenta con seguridad cibernética de nivel automotriz y ofrece funciones integradas como una «llave digital» para un desbloqueo sin problemas y autenticación remota. El sistema también integra la innovadora tecnología V2X Connect, que proporciona una experiencia verdaderamente innovadora a través de una cabina inteligente de 10,25 pulgadas que integra navegación en tiempo real y datos de la estación de carga, eliminando los riesgos de los soportes para teléfonos móviles. Además, a través de la comunicación entre vehículos, los pasajeros pueden disfrutar de paseos en grupo y compartir rutas de navegación.
Gracias a su capacidad de autoequilibrio, el OMO-X tiene tres modos, incluido el modo Scooter, que según OMOWAY «cambia la impresión promedio de los motores de pedal tradicionales». Pero en este contexto, es un ciclomotor perfectamente adaptado a un mochilero, pero no mucho más. En el modo calle, algunos complementos esperan cargas adicionales y diferentes velocidades, para que el software pueda adaptarse. Finalmente, el modo GT tiene aún más accesorios para equipaje y ajusta la configuración en consecuencia.
Dependiendo del modo, el OMO-X ajusta su giroscopio a las condiciones y la velocidad e intenta contrarrestar los movimientos del ciclista para mantenerse erguido y evitar cambios de peso o superficie. Intenta eliminar la idea del equilibrio de la mente del ciclista, lo que lo hace ideal para ciclistas nuevos o ocasionales. OMOWAY también dice que su software basado en la nube intenta aprender rutas específicas, por lo que ya no es necesario anticipar las condiciones de la carretera.
Fundada por el cofundador del fabricante chino de automóviles eléctricos XPeng, OMOWAY tiene su sede en Singapur, un centro de desarrollo en Guangzhou, China, y producción en Yakarta.
En enero, OMOWAY dijo que había obtenido «decenas de millones de dólares» en financiación para construir OMO-X. No dijeron exactamente cuántas decenas de millones, pero una parte proviene de Hui Capital, que fue fundada por un cofundador de otro gigante chino de vehículos eléctricos, BYD.
OMOWAY dice que, si bien considera que el Sudeste Asiático es un mercado importante, quiere ofrecerlo a nivel mundial como una alternativa a otros vehículos de movilidad eléctrica de dos ruedas. Según el sitio web de OMOWAY, los pedidos anticipados comenzarán a finales de abril antes del lanzamiento oficial en mayo.
Si bien no hay garantía de que el OMO-X se mantenga dentro del cronograma para un lanzamiento en el sudeste asiático, y mucho menos cuándo llegará al resto del mundo, el concepto podría allanar el camino para más motores eléctricos como este basándose en los rápidos e impresionantes avances tecnológicos que sus patrocinadores han logrado en el espacio de los automóviles eléctricos de China.
