La nueva empresa israelí Voltify, que desarrolla la conversión de trenes diésel a propulsión eléctrica, ha conseguido 30 millones de dólares en financiación inicial, una medida que, según la empresa, tiene como objetivo transformar el suministro de energía del transporte ferroviario.
Lideró la ronda Aleph y empresa minera Fortescuecon la participación de menomadina fondo gestionado por emprendedores Haim Tayebasí como el Jimpacto y el doctor además de otros inversores privados.
Electrificación tradicional sin cables aéreos
fue fundada en 2024 por Dafna Langer y Alon KesselLa compañía propone una solución que, según su presentación, permitiría la transición del diésel a la electricidad sin invertir en infraestructuras de electrificación tradicionales, como líneas aéreas a pie de vía.
EL Voltificar Combinaciones de sistemas: La compañía afirma que, a diferencia de otros modelos de trenes eléctricos, su solución no requiere paradas para recargar ni una dependencia constante de la red eléctrica central.
- locomotoras de batería;
- el carga dinámica en movimiento sistema;
- red microrredes energéticas locales que producen y almacenan energía a partir de fuentes renovables localmente.
El objetivo: menores costes y menos emisiones
Según Voltify, el objetivo principal es reducir los costes energéticos para los operadores ferroviarios. La empresa señala que un Estados Unidos Sólo los seis mayores operadores ferroviarios juntos tienen aprox. 11 mil millones de dólares al año un diésel.
Según el CEO y cofundador Dafna LangerLa empresa nació precisamente para solucionar uno de los mayores problemas del sector ferroviario: el coste de la energía.
Dice que la plataforma desarrollada por Voltify permitirá a los operadores hacer la transición a energía limpia y más barata sin cambiar la forma en que operan, y resultará en algo más que ahorros de costos. 20% puede transformar fundamentalmente la economía ferroviaria.
El acuerdo piloto ya ha sido firmado
Además de desarrollar la tecnología, la empresa afirma haber firmado ya un acuerdo contrato piloto pagado con uno de los operadores ferroviarios más grandes del mundo, y la implementación comenzará pronto.
Voltify también dice que tiene una creciente acumulación de pedidos de proveedores regionales. Estados Unidos y planea lanzar su primer sistema a gran escala el próximo año, que incluye una locomotora, un sistema de carga y la red eléctrica asociada.
Protección del medio ambiente y ambición de mercado
Además del argumento económico, la empresa vincula su estrategia a la reducción de emisiones. Estima que la tecnología podría decaer en menos de una década. 50 millones de toneladas emisiones anuales de dióxido de carbono procedentes únicamente de las operaciones ferroviarias.
Esto podría lograrse parcialmente utilizando microrredes locales basado en energía solar y sistemas de almacenamiento, lo que reduciría la dependencia de redes eléctricas contaminantes y las fluctuaciones en los precios de la energía.
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