Un vídeo viral muestra un Tesla Model 3 conduciendo directamente a través de las barreras de un cruce de ferrocarril en el área de Los Ángeles en modo «Full Self-Driving», sin pasar por completo la barrera del cruce.
El incidente ocurrió el mismo día en que vencía el plazo de la NHTSA para que Tesla entregara datos críticos de su investigación sobre las infracciones de tránsito del FSD, una investigación que involucra específicamente fallas en los cruces ferroviarios.
Lo que muestra el vídeo
Un usuario de Threads llamado Laushi Liu publicó imágenes de la cámara del tablero de un Tesla Model 3 el domingo 8 de marzo, mostrando el vehículo en modo «Totalmente autónomo» a 23 mph cerca de West Covina, California. En el vídeo, el coche se acerca a un cruce ferroviario donde acaba de derrumbarse la barrera y lo atraviesa.
Las barreras de cruce estaban situadas aproximadamente a la altura de las cámaras frontales del Tesla, lo que hace que el fallo sea especialmente preocupante. El sistema no mostró signos de detectar obstáculos ni de intentar reducir la velocidad. El conductor no intervino a tiempo, pero las imágenes de la cámara del tablero muestran que pisó el freno en el momento de la colisión.
La publicación, que Liu subtituló, «Tesla FSD casi me mata hoy», ha generado muchos comentarios desde que se publicó ayer. Muchos comentaristas señalaron que FSD es un sistema de Nivel 2 que requiere supervisión constante del conductor, mientras que otros criticaron a Tesla por vender un producto llamado «Conducción totalmente autónoma» que no detecta barreras en los cruces de ferrocarril.
Nos comunicamos con el propietario para confirmar qué versión de FSD se estaba ejecutando durante el incidente y lo actualizaremos si recibimos respuesta.
Cruces ferroviarios: punto ciego FSD conocido
Esta no es la primera vez que el sistema «Full Self-Driving» de Tesla falla en los cruces ferroviarios. NBC News investigó el problema exhaustivamente y encontró más de 40 informes en las redes sociales sobre percances relacionados con FSD en cruces ferroviarios, y entrevistó a seis conductores de Tesla que experimentaron el problema, cuatro de los cuales proporcionaron evidencia en video.
En un caso documentado, un Tesla Model 3 en FSD fue atropellado por un tren en el este de Pensilvania después de que el sistema entrara en las vías. El conductor y los pasajeros salieron antes del choque, pero el auto fue impactado.
El patrón era lo suficientemente grave como para que los senadores Ed Markey y Richard Blumenthal escribieran a la NHTSA instando a una investigación formal específicamente sobre el manejo de los cruces ferroviarios por parte del FSD.
La fecha límite para la investigación de la NHTSA es hoy
El momento de este video viral es sorprendente. Hoy, 9 de marzo, es la fecha límite para que Tesla entregue datos críticos de accidentes a la NHTSA como parte de la investigación exhaustiva de la agencia sobre las infracciones de tránsito de la FSD.
La NHTSA abrió la investigación en octubre de 2025 después de 58 incidentes relacionados con FSD, incluidos 14 accidentes y 23 lesiones. En diciembre de 2025, el número de infracciones documentadas había aumentado a 80, de 62 quejas de conductores, 14 informes de Tesla y 4 informes de los medios.
La investigación cubre específicamente fallas en los pasos a nivel, así como otras infracciones como pasarse los semáforos en rojo y cruzar hacia carriles opuestos. La investigación cubre aproximadamente 2,88 millones de vehículos Tesla equipados con FSD.
Tesla luchó por cumplir con las solicitudes de datos de la NHTSA, consiguiendo dos extensiones de plazo, desde la fecha original del 19 de enero al 23 de febrero y luego hasta hoy, 9 de marzo. La compañía dijo a la NHTSA que tiene 8.313 registros que requieren revisión manual y que sólo puede procesar unos 300 por día.
La agencia exige un cronograma detallado de cada evento que comienza 30 segundos antes de la primera infracción de tránsito, incluido qué software FSD estaba funcionando, si los conductores fueron advertidos y si hubo un accidente, lesiones o muerte.
Este incidente se suma a una lista creciente de fallas de virus FSD en los últimos meses. En febrero, un vídeo de FSD intentando conducir un Tesla a un lago se volvió viral. En diciembre, el propietario chino de un Tesla se estrelló de frente durante una transmisión en vivo mientras demostraba las características del FSD.
Mientras tanto, Tesla opera simultáneamente un servicio Robotaxi limitado y supervisado en Austin utilizando el mismo software FSD que actualmente está bajo investigación federal por este tipo de infracción.
Toma eléctrica
El hecho de que el sistema «Full Self-Driving» de Tesla todavía no pueda detectar de forma fiable las barreras en los cruces ferroviarios es alarmante. Los cruces de ferrocarril no son casos marginales, sino situaciones de vida o muerte con señales visuales claras: luces intermitentes, barreras bajadas, marcas viales pintadas. Si FSD no puede manejar eso, ciertamente no debería llamarse conducción totalmente autónoma, supervisada o no.
Sí, el conductor debería haberse dado cuenta e intervenido. Ese es el trato con el sistema de Nivel 2. Pero este argumento va en ambos sentidos. Tesla ha cobrado hasta 15.000 dólares por el FSD y lo comercializa con un nombre que hace que el coche se conduzca solo. Cuando el sistema no detecta un obstáculo literal al otro lado de la carretera, es justo cuestionar si el marketing de Tesla es cierto, algo que el DMV de California ya ha decidido que no lo es.
El momento es casi poético: este vídeo coincide con el día en que Tesla finalmente entrega los datos de su investigación de violación del FSD a la NHTSA después de dos extensiones de plazo. Estaremos atentos para ver si Tesla realmente cumple y qué nos dicen estos datos sobre qué tan comunes son realmente estas fallas en los cruces ferroviarios.
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