en sábado Tesla Inc. llamó la atención después Gestión de inversiones y patrimonio de Gerber Kawasaki director ejecutivo ross gerber dijo que recibió un correo electrónico diciendo que el Model S y el Model X estaban terminando la producción, calificando a los dos vehículos como «los mejores vehículos de todos los tiempos». La nota llega cuando Gerber también llamó a los conductores a dejar de usar gasolina en medio del aumento de precios en California, algo que ha planteado e incluso sugerido a la hora de comprar un coche eléctrico. riviano o Vamos para compradores que no quieren un Tesla.
En una publicación sobre el X, Gerber dijo que estaba «triste» por la medida mientras Tesla remodela su alineación en la cima. En la misma publicación, argumentó que si bien la autonomía puede definir el largo plazo, el cronograma puede ser más largo de lo que muchos esperan.
Me entristece mucho haber recibido un correo electrónico de tesla sobre el fin de producción de los modelos s y x, dos de los mejores vehículos de todos los tiempos. Me entristece que esto esté sucediendo, el negocio de los vehículos eléctricos es un gran negocio y si bien el futuro puede ser autónomo, puede que lleve algún tiempo. $tsla
-Ross Gerber (@GerberKawasaki) 28 de marzo de 2026
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La desaparición del Model S y Model X sacaría al sedán y SUV insignia de Tesla de la producción de vehículos nuevos, un cambio importante para la categoría de vehículos eléctricos de lujo que Tesla ayudó a crear. Gerber describió el negocio de los coches eléctricos como atractivo, pero advirtió que es posible que un futuro autónomo no llegue pronto.
El cambio también se produce cuando la competencia en el espacio de los vehículos eléctricos se intensifica, y BYD ha sido citado a menudo como el creciente punto de presión de Tesla a nivel mundial. Para los consumidores, menos opciones de Tesla de alta gama podrían ampliar el campo para que las marcas rivales intenten ganarse a los compradores premium.
Gerber también indicó que Tesla ya no es el valor predeterminado automático para todos los compradores de vehículos eléctricos. En una publicación separada, dijo que dirige a los clientes que no quieren un Tesla a Rivian o Kia.
La intención de Gerber de cambiar dependía en gran medida de los presupuestos familiares, y sostiene que se puede evitar pagar en el surtidor si un coche eléctrico encaja en la rutina del conductor. Reforzó esa opinión con un informe de Los Angeles Times que se centró en que California se vio más afectada que otros estados por el aumento de los costos de la gasolina.
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Este argumento sobre los costos para el consumidor no encaja bien con la posible salida de los modelos más caros y confiables de Tesla. Si Tesla pone fin a la producción del S y X, la capacidad de la compañía para captar futuros compradores de vehículos eléctricos premium puede depender más del resto de su línea.
Este cambio de enfoque se produce cuando Gerber habló anteriormente sobre cómo el giro de Tesla hacia la robótica y la inteligencia artificial podría llevar a los consumidores a olvidar que originalmente comenzó como un fabricante de automóviles, afirmando: «La gente ya ha olvidado que Tesla fabrica automóviles». Los analistas dijeron que se produjo a la luz de las importantes inversiones de Tesla en proyectos de inteligencia artificial como el chip Terafab AI, que tiene como objetivo mejorar las capacidades tecnológicas y podría indicar una posible fusión entre Tesla y SpaceX.
Con las acciones de Tesla subiendo recientemente un 0,76% a 385,95 dólares, el panorama competitivo para los vehículos eléctricos se está desarrollando, especialmente porque Gerber advierte que un enfoque en la robótica podría erosionar las raíces automotrices de Tesla. Este contexto subraya los desafíos que enfrenta Tesla para mantener su posición en el mercado mientras se adapta a una mayor competencia en el sector de los vehículos eléctricos, especialmente porque las opciones de otros fabricantes pueden aumentar en el segmento de lujo.
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Más allá del precio de etiqueta y la economía de combustible, Gerber se centró en si el software de asistencia al conductor de Tesla funciona lo suficientemente consistente como para justificar grandes promesas de autonomía. El mes pasado, dijo que usó Tesla FSD versión 14.2.2.4 en el área oeste de Los Ángeles y describió un manejo fluido en calles congestionadas cerca de Westwood durante una protesta en Irán.
Dijo que el viaje de regreso reveló otro problema: el sistema tuvo problemas cuando el vehículo fue conducido a la luz solar directa. Gerber argumentó que la limitación estaba ligada al hardware y la comparó con la forma en que las personas enfrentan el deslumbramiento con gafas de sol, visores o manos.
Estas preocupaciones se sumaron a las dudas sobre él. Elon Musksus planes para una red de taxis autónomos y la decisión de Tesla de confiar en cámaras en lugar de LIDAR para la conducción autónoma. En su crítica más amplia a la dirección de Tesla, Gerber también dijo que espera que las acciones de Tesla caigan un 50% este año y señaló la venta de aproximadamente 60 millones de dólares en acciones de Tesla como parte de su cambio de postura.
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Este artículo de Ross Gerber: Tesla finaliza la producción de los ‘dos mejores vehículos de todos los tiempos’ publicado originalmente en Benzinga.com
