Xiaomi vuelve a acelerar el ritmo en el mundo de los vehículos eléctricos, donde los ciclos de producto se miden en meses y la procrastinación se castiga rápidamente. Con el sedán SU7 actualizado, la compañía china deja claro que no quiere desempeñar un papel secundario. En cambio, quiere permanecer en el centro de uno de los mercados de vehículos eléctricos más competitivos del planeta. Xiaomi lanzó oficialmente la nueva generación SU7 el 19 de marzo, con el modelo base con un precio de 219.900 yuanes, o alrededor de 31.870 dólares.
El tiempo importa. El SU7 original fue un gran éxito después de su lanzamiento hace dos años, pero Reuters informó a principios de este año que las ventas del SU7 habían seguido una tendencia a la baja desde agosto.
Xiaomi envió más de 39.000 coches eléctricos en enero de 2026 y más de 20.000 en febrero mientras se preparaba para producir en masa el sedán actualizado. En otras palabras, la compañía vio claramente la necesidad de actualizar el automóvil antes de que comenzara a perder impulso en un mercado que se movía inusualmente rápido.
Un salto técnico mayor de lo que sugiere el precio
Foto cortesía de Autorepublika.
El SU7 revisado funciona con una plataforma de carburo de silicio de 800 voltios, y Xiaomi dice que los modelos Standard y Pro ahora usan un sistema de 752 voltios, mientras que el Max sube a 897V, acercándolo efectivamente a una configuración de 900 voltios. Las opciones de batería están claramente separadas. El Standard utiliza un paquete de 73 kWh y ofrece hasta 447 millas de autonomía en el ciclo CLTC chino. El Pro extiende esto a 560 millas, mientras que el Max combina una batería de 101,7 kWh y hasta 519 millas de alcance CLTC.
El rendimiento también mejora. El Standard y el Pro ahora usan la configuración actualizada de un solo motor de Xiaomi con aproximadamente 320 hp, mientras que el Max de doble motor sube a alrededor de 690 hp. Xiaomi dice que el Max alcanzará las 62 mph en 3,08 segundos, lo que equivale aproximadamente a 3,0 segundos para alcanzar las 60 mph. Esto lo coloca en territorio de automóvil de alto rendimiento incluso antes de llegar al hardware del chasis actualizado.
El auto actualizado también trae el Smart Chassis 2.0, con suspensión neumática de doble cámara y amortiguación continua, lo que refuerza la idea de que Xiaomi quiere que el SU7 se sienta más completo, no solo más rápido en línea recta.
La velocidad de carga y la técnica de conducción ahora son fundamentales para la pista.
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Una de las mejoras más impresionantes es la carga. Según Xiaomi, el Max puede agregar alrededor de 416 millas de alcance en 15 minutos, y la compañía afirma una carga de aproximadamente 11 minutos del 10% al 80% gracias a su capacidad de carga 5C. Esto apunta directamente a una de las mayores barreras para la adopción de vehículos eléctricos y presenta argumentos mucho más sólidos a favor del SU7 en el uso diario.
Xiaomi también ha hecho que LiDAR sea estándar en toda la gama, junto con un radar de ondas milimétricas 4D y potencia informática basada en Nvidia Thor, todo lo cual se suma a las capacidades de seguridad y conducción asistida del automóvil. Reuters también señaló que Xiaomi destacó nuevas manijas mecánicas en las puertas y una fuente de alimentación de respaldo diseñada para cumplir con las próximas regulaciones de seguridad chinas.
La cabina también se ha vuelto popular. Según Xiaomi, el interior ha sido rediseñado con materiales suaves al tacto en casi todas las superficies táctiles principales, asientos mejorados, mejor iluminación, mejor aislamiento acústico y más funciones de comodidad. Todo esto demuestra que la empresa no sólo persigue cifras de autonomía y premios en titulares. También intenta posicionar al SU7 de manera más convincente como un sedán eléctrico premium.
Los clientes respondieron inmediatamente
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Las reacciones del mercado sugieren que Xiaomi tomó la decisión correcta. Poco después del lanzamiento, el director ejecutivo Lei Jun dijo que se recibieron más de 15.000 pedidos bloqueados para el nuevo SU7 en sólo 34 minutos. Esto no sólo hace que el SU7 vuelva a estar en la conversación. Esto refuerza la posición de Xiaomi como uno de los fabricantes de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento en el mundo y demuestra que la compañía todavía sabe cómo impulsar realmente las actualizaciones de productos.
Este artículo apareció originalmente en Autorepublika.com y se ha vuelto a publicar con el permiso de Guessing Faros. Se aplicó traducción asistida por IA seguida de edición y revisión humanas.
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