Tesla se reunió con el CEO de Ford, Jim Farley, quien indicó que la marca ha estado algo estancada en los últimos años.
Business Insider compartió los comentarios de Farley en el podcast Rapid Response, que aclaró su decisión de 2024 de utilizar el Xiaomi SU7 en lugar del Tesla para juzgar la competencia de vehículos eléctricos.
«No hay nada en contra de Tesla, lo están haciendo muy bien, pero realmente no tienen un vehículo actualizado», dijo Farley al presentador Bob Safian.
Si bien dio más detalles sobre el comentario, todavía parecía un tiro en el brazo. Farley destacó que marcas como BYD de China sobresalen en eficiencia de costos, eficiencia de la cadena de suministro y conocimiento de fabricación.
Para que Ford pueda competir, necesita llegar a los consumidores estadounidenses dondequiera que estén.
«Es el próximo ciclo de compradores de automóviles eléctricos en los EE. UU. que quieren camionetas, utilitarios y todas estas carrocerías diferentes, pero los quieren por 30.000 dólares, no 50.000 dólares como en las primeras entradas», afirmó Farley. «Lo quieren a un precio asequible».
Farley está tomando medidas para lograr precisamente eso. A pesar de costarle potencialmente a la marca 20 mil millones de dólares, eliminó gradualmente la camioneta F-150 Lightning cuando su precio base aumentó a 55 000 dólares.
La marca ahora está remodelando su plataforma de vehículos eléctricos centrándose en la asequibilidad. La otra área clave de Farley es China, por la que siente una mezcla de respeto y ansiedad.
En comentarios a Fox and Friends, Farley dijo que permitir que los autos eléctricos chinos ingresen al mercado estadounidense sin aranceles sería «devastador» para la industria automotriz nacional.
Durante el comunicado, Farley señaló que las ventajas estructurales de China, como los subsidios estatales y la mano de obra barata, significan que comparar los vehículos del país con los de Ford no es una «lucha justa». La creciente popularidad de BYD en México es un ejemplo real.
Un tema constante es que Farley ve a China como una amenaza, no a Tesla. Compartió cierto optimismo de que Ford podría reagruparse y utilizar sus propias fortalezas para contraatacar.
«Ahora, si somos inteligentes, analizaremos la competitividad de costos de BYD y luego competiremos con esa plataforma en las partes del mercado donde conocemos muy bien a nuestros clientes», dijo Farley en el podcast Rapid Response.
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