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Los proveedores se centran en reponer el inventario crítico SKU en lugar de un inventario completo antes del Año Nuevo Lunar, que marca el Año del Caballo de Fuego como uno de visibilidad a nivel de artículo, dijeron los expertos a Supply Chain Dive
Las vacaciones del Año Nuevo Lunar de este año comienzan el 17 de febrero, más tarde que en años anteriores, y se espera que las fábricas en China, Taiwán y Vietnam cierren durante nueve días. chikei eso, GM de Desarrollo de Rutas Comerciales en Asia Pacífico en Seko Logistics, dijo Supply Chain Dive. El año pasado, la celebración del Año Nuevo Lunar comenzó antes de lo habitual en enero y terminó alrededor del 4 de febrero.
De lo contrario precarga Según los esfuerzos de los proveedores en 2025, la mayor parte del inventario fue absorbido por las promociones de fin de año y las compras navideñas, y las relaciones entre inventario y ventas de muchos minoristas están más cerca de los niveles prepandémicos para la temporada de 2026, según Ho. Sin embargo, la presión actual del Año Nuevo Lunar sigue siendo fuerte, pero él se está adaptando a ella. demanda real contra la creación de un stock de seguridad. Además, la fecha de inicio tardía de este año dará tiempo a algunos minoristas para liquidar el inventario de vacaciones y planificar el reabastecimiento del primer trimestre antes del cierre de fábricas.
Hay «volumenes generalmente menores que los del frenesí LNY de 2025, pero no hay que confundir eso con condiciones más fáciles», dijo Lucia Fu, vicepresidenta de grandes operaciones con China en Seko Logistics. «Los productos que todavía están en movimiento compiten por ventanas más estrechas con plazos de entrega más largos».
Como el momento de la celebración varía de un país a otro, los proveedores pueden enfrentar dinámicas específicas de cada lugar. Es por eso que el Año Nuevo Lunar debe «tratarse como un evento segmentado, no como un cierre único y monolítico», dijo a Supply Chain Dive Matt Castle, vicepresidente de envío global de CH Robinson.
«No existe una ‘talla única'», dijo Castle, «es mejor planificar los proveedores por proveedor y por ruta».
La mayor parte de China, por ejemplo, planea cerrar durante al menos una semana, y algunas fábricas reducirán la producción a finales de enero y aumentarán gradualmente sus operaciones a finales de febrero o incluso principios de marzo. Seko’s Nieve. Mientras tanto, en Hong Kong, Ho informó de un impulso a las exportaciones marítimas antes de las vacaciones en las rutas transpacíficas y Asia-Europa a medida que los transportistas buscan priorizar. SKU en viajes anteriores o vuelos más rápidos.
En América del Norte, Ho informó que los transportistas están “equilibrando el costo de la capacidad premium con el riesgo del inventario del primer trimestre, a menudo tomando decisiones línea por línea sobre si realizar envíos previos o aceptar un inventario más ajustado durante el período LNY.
De manera similar, los reinicios de fábricas no son uniformes y están determinados por los cierres por días festivos, la disponibilidad de mano de obra y la congestión de los pasillos, por lo que los transportistas deben planificar después del Año Nuevo Lunar, dijo Castle.
Cómo mantener el flujo de carga
Cuando se trata de visibilidad a nivel de artículo, los transportistas necesitan conocer los números de artículos críticos y sus ubicaciones para poder acelerar, ralentizar o redireccionar los envíos si las condiciones del mercado cambian, dijo Castle. Esto evita un inventario excesivo o innecesario.
Según Castle, ahora es el momento de transportar por vía aérea los SKU críticos antes del auge de finales de enero o principios de febrero. También señaló que diversificar las opciones y proporcionar respaldos puede ayudar a evitar tensiones de capacidad. A diferencia de los días festivos anteriores, se espera que la demanda de transporte aéreo se mantenga estable y bien gestionada para el Año Nuevo Lunar 2026.
En lo que respecta al transporte marítimo, que se espera que sea un «pulso corto e intenso», Castle señaló que los transportistas aún pueden hacer una serie de cosas para mantener el flujo de mercancías sin problemas. Determinar y centrarse en qué productos mover antes del cierre navideño es clave
«Aún se puede trasladar la carga al transporte aéreo si es urgente y desviar los envíos marítimos a otros puertos con mayor capacidad», dijo Castle. «Asegúrese de planificar transferencias rápidas. Reserve con anticipación los servicios portuarios, fortalezca el casco y el chasis y configure el transbordo. Solo eso puede ahorrarle días».
Se esperan vuelos inactivos y cambios de horarios, pero no se pronostica una crisis en toda la industria porque hay muchos barcos disponibles, dijo Castle. Es importante tener opciones para superar vuelos vacíos o reprogramaciones.
También es útil utilizar una carga más pequeña que el contenedor cuando el espacio es limitado para toda la carga del contenedor, así como dividir los pedidos grandes en múltiples cartas de porte y utilizar selectivamente servicios de espacio premium o garantizados para cargas urgentes, aconsejó Ho de Seko.
Mientras tanto, si la carga se retrasa, es fundamental recuperar tiempo en otro lugar, dijo CH Robinson’s Castle.
«Reserve sus traslados con anticipación, asegúrese de que su equipo esté reservado y tenga rutas de respaldo listas para que un cambio de horario no le cueste una semana entera», dijo.
Castle señaló además que se espera la mayor actividad entre una y tres semanas antes de mediados de febrero, cuando la capacidad de drenaje y transferencia es crucial.
«Céntrese en las rutas y productos más importantes, cree flexibilidad en cuanto a cuándo y dónde aterrizan los suministros y garantice que las transferencias se realicen sin problemas en el puerto», dijo Castle. «Si haces estas cosas bien, el Año Nuevo Lunar será sólo una parte de tu plan más amplio, no una distracción».
