¿XPENG está construyendo un mejor ‘Tesla’?

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La semana pasada, los informes indicaron que Tesla está trabajando una vez más en un modelo más pequeño y asequible. Aunque se dice que se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, la gente está entusiasmada con la perspectiva de un Tesla más asequible. El precio de las acciones subió durante la semana.

También la semana pasada, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China publicó documentos reglamentarios para el nuevo SUV/crossover compacto MONA L03 de XPENG. Es el segundo vehículo de la asequible serie MONA de XPENG, después del sedán M03. Mirando las imágenes, puedes ver la similitud con un modelo Y. Si cambiaras las insignias, probablemente podrías convencer a la gente de que este es el Tesla compacto, económico y de próxima generación. Tengo la sensación de que si saliera con otras insignias, algunos fanáticos de Tesla se quedarían sin aliento en el banco para volcar el resto de sus ahorros de toda su vida en acciones.

Como descubrió 电车网界 (Red de vehículos eléctricos) en Xiaohongshu, el nuevo MONA L03 es una pulgada o dos más pequeño que el Modelo Y en la mayoría de las dimensiones, excepto por ser 125 mm más corto. Según el anuncio oficial, viene con un motor de 183 kW (245 CV), que ofrece un rendimiento sólido para su tamaño y ubicación. En general, se parece a lo que muchos han asumido para un SUV Tesla más pequeño. Después de ver un prototipo camuflado, no se parecía mucho a un Tesla cuando pasabas por delante de él, y es posible que el vehículo final no se pareciera tanto en la vida real. Pero las similitudes son difíciles de ignorar.

Teniendo en cuenta que XPENG ofrece lo que Tesla sigue hablando en autos más pequeños, me hizo pensar en qué más ofrece XPENG. En general, XPENG es uno de los competidores más cercanos de Tesla. A menudo se considera que el G6 es el mejor competidor del Modelo Y. Pero la competencia no termina ahí.

Ambos tienen sistemas ADAS basados ​​en imágenes que dependen en gran medida de la potencia del procesador, pero el XPENG incluye radar. Tuve una muestra del sistema XNGP en noviembre. Teniendo en cuenta cómo el Tesla FSD maneja los estacionamientos de Costco en comparación con cómo el XPENG maneja las caóticas calles de las ciudades chinas llenas de bicicletas eléctricas, diría que el XPENG ya está a la vanguardia en la conducción autónoma urbana. El sistema parece haber mejorado desde entonces y pronto tendré una mejor idea de su capacidad.

El sistema de conducción inteligente de XPENG VLA 2.0 lo proporciona el chip Turing AI desarrollado internamente, que es más avanzado que el chip HW4. Tesla ahora está hablando de desarrollar un nuevo chip de IA para el HW5, pero tendremos que esperar y ver cómo resulta.

Ambos tienen operaciones de Robotaxi. XPENG presentó un modelo basado en monovolumen, mientras que Tesla presentó un biplaza. Tesla prefirió el servicio inicial en Estados Unidos. Sin embargo, XPENG parece estar avanzando mucho más rápido y espero que su servicio esté operativo pronto en China.

El robot humanoide de XPENG IRON parece demasiado bueno. En persona, es tan realista que es difícil creer que no haya ningún ser humano en el traje hasta que retiras la piel. Comparado con eso, Optimus ha recorrido un largo camino, pero todavía parece un robot.

Tesla y XPENG también han hablado de coches voladores. La división ARIDGE de XPENG los mantiene en el aire, junto con un «portaaviones terrestre» todo terreno de seis ruedas construido en fábrica. Están a la espera de las aprobaciones finales para comenzar las entregas.

XPENG también parece un socio mucho mejor que Tesla. Si bien hemos visto relativamente poco de la asociación Tesla-Toyota, XPENG y Volkswagen están lanzando varios vehículos unos años después de que se cerrara el acuerdo de asociación.

Cuando se trata de líderes carismáticos, si bien muchos ponen sus esperanzas y sueños en Elon, He Xiaopeng ha demostrado ser un director ejecutivo mucho más sincero, mentalmente estable y fundamentalmente agradable. Y mucho menos políticamente divisivo.

Ambas empresas se están posicionando como algo más que fabricantes de automóviles, y XPENG recientemente cambió el nombre de la empresa a XPENG Group para reflejar el enfoque tecnológico. Ninguno de ellos se centra en intentar superar a BYD en volumen de producción.

Por supuesto que hay diferencias. XPENG es más bien un fabricante de automóviles completo, que incluye nuevos modelos como el GX. El volumen actual de XPENG es menor pero está creciendo. Tesla ofrece energía solar y almacenamiento. Actualmente, Tesla está presente en varios mercados, pero XPENG está ampliando rápidamente su presencia.

XPENG comenzó más tarde pero está creciendo. Si bien Tesla actualmente tiene más ventas y márgenes, el elevado precio de las acciones también se basa en el crecimiento esperado. Ninguna de las empresas puede justificarse en términos de P/E, pero XPENG se encuentra actualmente en un mejor camino.

En general, algunos han acusado a XPENG de copiar a Tesla. En cierto modo, XPENG se mantuvo más fiel a los objetivos medioambientales que inicialmente atrajeron a tantos a Tesla. Mucha gente se enamoró de la idea y la promesa de Tesla, pero la empresa ha tenido dificultades para cumplir esa promesa. En términos de realización y logro de los objetivos establecidos, XPENG está avanzando. Y presentan sus propias ideas y establecen sus propios objetivos. Lo que muchos alguna vez consideraron un seguidor parece convertirse rápidamente en un líder.

Pronto deberíamos tener una idea más clara de hacia dónde se dirige XPENG con presentaciones de productos y pruebas de manejo dentro del Salón del Automóvil de Beijing. Con el amor de Elon por el 420, también espero que Tesla haga algunos anuncios.

¿Qué crees que XPENG está construyendo un ‘Tesla’ mejor que el propio Tesla?