Los defensores de los vehículos eléctricos pueden recurrir a un viejo Tesla Model S para demostrar que las baterías de los vehículos eléctricos realmente pueden durar para siempre. Otros pueden no estar tan seguros y pensar que cualquier vehículo eléctrico de lujo de 12 años está a una sola actualización de software de la quiebra financiera. Pero para aquellos que están indecisos, un Model S 2014 es una propuesta interesante.
Ciertamente ya no se trata de una declaración de Tesla, sino de un coche de lujo usado que sufre una depreciación real y tiene un perfil de riesgo muy específico. Pero mientras que el auto original con tracción trasera de 85kWh comenzaba en $79,900, ahora puedes conseguir algunos ejemplos de 2014 en la mitad de la adolescencia, dependiendo del acabado, el kilometraje y la condición. Y esto significa que la cuestión ya no es el importante lugar que ocupa el coche en la historia, sino si sus cifras todavía pueden funcionar para un segundo o tercer propietario.
El Model S y la cuestión del coche usado
2014 Tesla Model S 85 RWD Especificaciones | |
|---|---|
Motor | Motor eléctrico de CA montado en la parte trasera |
Desparramar | Transmisión directa de una sola velocidad |
cadena de transmisión | Tracción trasera |
Fuerza | 362 CV |
Esfuerzo de torsión | 325 libras-pie |
Gama en nuevas condiciones. | ~265 millas |
Cuando salió el Model S por primera vez, era el futurismo personificado, con esa pantalla central gigante, torque enorme, actualizaciones inalámbricas y un alcance realmente largo para los escépticos. Hoy en día, el Modelo S85 2014 todavía parece un gran hatchback premium en lugar de una reliquia de hace una década, y en su forma básica todavía es lo suficientemente capaz para la mayoría de los consumidores. Pero ahora que ya no tiene protección original, definitivamente está comenzando a plantear algunas preguntas interesantes para los compradores de autos usados.
Comencemos diciendo que el Model S es mucho más que un tema de conversación sobre vehículos eléctricos usados. En cambio, ahora está en el mismo tipo de conversación que un antiguo Clase S o un Serie 7 en términos de autonomía. Esto significa que el precio de compra es sólo para romper el hielo, y la verdadera pregunta es a qué responsabilidad se expone en caso de un salto. Usted sabe que cuando compra un sedán de lujo alemán de 12 años, es posible que tenga que lidiar con fallas en la suspensión neumática, la electrónica o la transmisión, pero con este Model S de 12 años, la batería de alto voltaje es la variable definitoria. No se garantiza que falle bajo ninguna circunstancia, pero su condición le dirá mucho sobre la verdadera autonomía y el valor actual del automóvil.
Los posibles compradores deben empezar a mirar el Model S como un símbolo de estatus de antaño y empezar a calcular lo que representa hoy. Tesla puede proporcionar algunos datos históricos de autonomía como punto de referencia, y también están disponibles datos de propiedad a largo plazo, mientras que los precios de venta actuales sugieren que el mercado ya está descontando el vehículo a su valor justo.
Una compra inteligente, pero sólo si la batería está agotada
Un Tesla Model S 2014 puede ser una excelente compra de automóvil usado hoy si la batería está en buenas condiciones. Si aún puedes mantener el auto en la zona de rango alto del 80%, está bien, pero si no puedes, tu valor comienza a desmoronarse rápidamente. Recuerde que el Model S original tenía una clasificación de la EPA de 85,265 millas, luego consulte su candidato a auto usado. Si muestra entre 225 y 235 millas con una carga completa y calibración normal, eso es aproximadamente entre el 85 y el 89 % del rango nominal original.
El alcance utilizable en el mundo real puede estar un poco alejado de lo que está escrito en el tablero, pero todavía estás buscando una oferta decente, especialmente si estás buscando usar el Tesla como un conductor diario de carga doméstica en lugar de un transporte de larga distancia. Ese tipo de alcance podría hacer que el Model St 2014 sea una compra viable de auto usado, y obtendrás un auto eléctrico grande, rápido y premium que puede recorrer aproximadamente 230 millas con una carga completa, lo que sin duda es mucho auto para el dinero de un sedán compacto.
Sin embargo, lo contrario también es cierto. Si el vendedor no puede proporcionar evidencia creíble del estado de la batería, o si la carga total mostrada está por debajo del rango de 200 millas, probablemente sea mejor pasar a otra cosa. No es suficiente pensar que puedes tener un Tesla barato y de alguna manera disfrutar de lo que representa, porque al final del día, la salud de la batería es una gran parte de la historia.
Los valores finalmente son lo suficientemente bajos como para hacer que el Model S sea tentador
El Tesla Model S 2014 es una propuesta interesante hoy en día, ya que muchos listados de mercado y guías de valoración ubican al automóvil estándar en la mitad de la adolescencia. EL CocheBuzz Marketplace muestra un promedio de $14,990 dependiendo del kilometraje, el equipo, el estado y el estado de la batería. Los ejemplos más bonitos todavía cuestan el doble de ese número y, además, tienen poco kilometraje, aunque los ejemplos pobres que pueden sufrir un alto kilometraje y una duración reducida de la batería se pueden conseguir por incluso menos. Y a esos precios, el Model S podría ser una ganga de lujo ajustada, siempre y cuando los números de batería respalden el precio de venta.
Los datos de la batería existente son mejores de lo que esperabas
Algunos conjuntos de datos de degradación del Modelo S sugieren que muchas de estas baterías sufren una disminución temprana de su capacidad y luego adoptan una curva mucho más plana. Por lo tanto, pueden perder alrededor del 5 % en las primeras 50 000 millas, pero solo alrededor del 1 % cada 30 000 millas después de eso. Por supuesto, esto no se aplica a todos los paquetes de baterías, pero sí sugiere que el patrón promedio es menos catastrófico de lo que muchos escépticos de la electricidad usada quieren hacer creer. Y en un análisis, más de 22.700 vehículos eléctricos en 2025 (cubriendo 21 modelos) Geotab descubrieron que el envejecimiento de la batería se produce gradualmente, con este fuerte descenso inicial seguido de una fase de descarga.
Al evaluar un Model S de 12 años, también es necesario considerar cómo ha vivido su vida. En un ejemplo, es posible que el propietario la haya guardado en el garaje y la haya cargado principalmente en casa, y rara vez haya dejado que la batería esté al 100% durante largos períodos de tiempo. En otro, sin embargo, un propietario menos cuidadoso puede haber expuesto el auto a años de calentamiento con muchos repostajes. Tesla recomienda límites de carga diarios más bajos cuando sea posible y que los propietarios no pasen largos períodos de tiempo cerca del 0% o el 100%, prefiriendo cargar en casa si es posible.
Los modelos muertos de Tesla han elevado los precios de manera divertida
Si esperaba cerrar un buen trato sobre el Model S o el Model X, prepárese para sentirse decepcionado.
Los datos parecen mostrar que las baterías se degradan, pero lo hacen de forma mensurable, predecible y, a menudo, manejable. Y esta es una conclusión mucho más útil para una persona con un comienzo racional. Observe de cerca lo que sugiere el tablero en términos de autonomía cuando la batería está completamente cargada y podrá tomar una decisión inteligente con bastante rapidez.
El verdadero riesgo no es la mitología, sino la exposición.
Es importante conocer la situación de la garantía original de Tesla. Para sus primeros autos Model S de 85 kWh, los compradores obtendrían una garantía de batería de ocho años con kilometraje ilimitado, pero la compañía no cubre la pérdida gradual de energía o energía con el tiempo. Hoy en día, eso es diferente, ya que el nuevo Model S viene con ocho años o 150,000 millas de uso, con al menos un 70% de retención.
El deterioro cambia los cálculos de propiedad porque una vez que se supera el período de cobertura original de la unidad de propulsión de batería, cada punto porcentual de condición retenida es un problema del propietario, no de la empresa. Y si consideramos que la batería es una característica definitoria del automóvil, puede ser importante. Por lo tanto, tiene sentido interrogar atentamente al vendedor para descubrir todo lo que necesita saber sobre la batería.
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Estas ediciones de despedida cuentan con insignias doradas y enormes sobreprecios.
Si está satisfecho con la historia de la batería, dirija su atención a otras realidades antiguas de los automóviles de lujo. Algunos de estos Tesla han tenido problemas electrónicos y hay informes de que los propietarios han tenido que reemplazar la pantalla táctil central. Los vehículos Model S equipados con 8 GB de eMMC podrían experimentar pérdida de funcionalidad y una pantalla central en blanco, mientras que otros tenían debilidades conocidas en las manijas de las puertas exteriores.
Eche un buen vistazo al historial del vehículo. Es posible que haya oído hablar de coches que recorren más de 200.000 millas con la batería original sin mayores problemas, pero no todos los Model S envejecen así.
Los mejores coches Model S antiguos todavía tienen sentido
Un Tesla Model S usado puede tener mucho sentido si lo compras durante el tiempo que puedas vivir de manera realista. Y eso significa que puede ser una gran oferta si está buscando un segundo automóvil, un transporte familiar suburbano o algo para su viaje diario. Después de todo, tiene un habitáculo muy espacioso y todavía hoy es lo suficientemente rápido como para parecer muy especial, aunque algunos propietarios se han apresurado a señalar que el coste total de propiedad del coche es favorablemente elevado.
No todos los Model S baratos son una ganga y la documentación del coche es muy importante. Pero si puede verificar el rango indicado y observar un historial de carga razonable, es posible que pueda comprar uno de los autos en el número correcto y no preocuparse por el tic-tac del reloj de la batería.
Fuentes: Tesla, Fuel Economy, gov, Bring a Trailer, Geotab.
