A diferencia de los crossovers eléctricos de cinco plazas, de los cuales se venden decenas en Israel, el mercado de vehículos con seis o más plazas es mucho más limitado y sufre de precios elevados. Ahora se le suma el Modelo Y ampliado de Tesla, que promete practicidad y autonomía, pero no asequibilidad.
La versión de tres filas del coche eléctrico más vendido del mundo se ha ampliado en 17,9 cm, 4,98 metros, y la distancia entre ejes se ha ampliado en 15 cm, por lo que ahora alcanza los 3,04 metros. Su altura también aumentó 4 cm, 1,67 metros. Los cambios se pueden ver en la parte trasera del vehículo, que ahora parece notablemente más larga.
En el interior, la segunda fila cuenta con dos sillas tipo capitán con espacio entre ellas para un mejor acceso a la tercera fila, que según Tesla es adecuada para adultos. Incluso cuando está en uso, el maletero ofrece espacio para dos maletas y un carrito, con una capacidad total de 420 litros.
La lista de equipamiento es amplia: pantalla central de 16 pulgadas, asientos delanteros regulables eléctricamente con calefacción, carga inalámbrica de teléfonos y equipamiento adicional. La segunda fila tiene una pantalla de 8 pulgadas para controlar las funciones de clima y ver películas y juegos, asientos ajustables eléctricamente con ventilación y calefacción, y la tercera fila tiene salidas de aire y puertos de carga separados. También hay rines livianos de 19 pulgadas y un sistema de sonido de 19 parlantes.
El Y de batalla larga viene con tracción total, donde los motores delantero y trasero juntos producen 450 caballos de fuerza y 49,3 kg de torque. Sus prestaciones incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos y una velocidad máxima de 201 km/h. La batería de 88,2 kWh proporciona una autonomía combinada de 681 km, una de las más largas entre los crossovers multiplaza. La carga rápida admite hasta 250 kW, mientras que la carga lenta alcanza los 11 kW.
Los sistemas de seguridad activa incluyen frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo (piloto automático) y la actualización opcional de 19.000 NIS al piloto automático mejorado, que permite cambios de carril y adelantamientos automáticos, mientras que el conductor solo necesita hacer señales para iniciar maniobras. Por 37.500 NIS, también existe una opción teórica para la capacidad total de conducción autónoma, aunque no está claro cuándo estará disponible. La función se ofrece en Israel al mismo precio desde 2022 y aún no se ha entregado a ningún cliente, lo que llevó a la aprobación de una demanda colectiva contra Tesla por el asunto.
Precio: 306.000 NIS, mientras que todos los colores distintos del blanco requieren entre 5.300 y 10.600 NIS adicionales. El interior luminoso cuesta 8.000 NIS más.
Tesla podría haber creado un Model Y de varios asientos más asequible con equipamiento reducido, una batería más pequeña y tracción trasera únicamente, y dadas las nuevas versiones básicas del Model 3 y el Model Y normal, esperamos que así sea. Mientras tanto, el modelo YL es unos 10.000 NIS más caro que el Peugeot e-5008, menos espacioso, pero más barato que el BYD Tang (desde 328.000 NIS), el Volkswagen ID. Buzz (desde 395.000 NIS) y el Kia EV9 (desde 429.000 NIS).
Sin embargo, los minibuses eléctricos de Maxus MIFA 7 y MIFA 9 ofrecen un diseño menos elegante y una autonomía más corta, pero ofrecen siete asientos en una configuración similar de asiento de capitán y tienen un precio de 215.000-250.000 NIS.
Incluso los crossovers híbridos enchufables de 7 asientos como el MG S9 (desde 190.000 NIS), Chery Tiggo 9 (desde 218.000 NIS) y Jaecoo 8 (desde 230.000 NIS), que son similares en tamaño al modelo YL, lo hacen mucho más bajo en el uso diario que el Tesla.
