A medida que la aparición de los autos autónomos cobra importancia con el tiempo para que todos los vean (por favor, formen una fila ordenada), es fácil olvidar que los taxis robot ya están en las calles en muchos lugares, y lo han estado desde hace algún tiempo.
Nissan anunció recientemente el lanzamiento de un «programa piloto de servicio de movilidad autónoma» que finalizará el 30 de enero. El experimento utilizará cinco monovolúmenes Serena autónomos, que serán supervisados en un centro de control en el distrito de Minato Mirai, cerca de los minibuses.
Los servicios operativos comenzarán a principios de 2027 y se contratará a 300 miembros del público como observadores generales. Nissan presentó por primera vez su última tecnología de conducción autónoma (AD) en marzo.
El programa piloto es el último avance en el trabajo que Nissan ha estado realizando desde 2017 para demostrar y probar la tecnología AD. El conocimiento necesario para la tecnología se obtuvo de la investigación de Silicon Valley del Centro de Tecnología Avanzada Nissan de Japón y del proyecto evolvAD del Reino Unido.
Las furgonetas utilizadas en Yokohama están equipadas con 14 cámaras, nueve sensores de radar y seis sensores lidar montados en el techo de cada vehículo. La altura de las furgonetas mejora significativamente la detección y hace que la evaluación del entorno sea mucho más eficiente en comparación con vehículos de prueba anteriores.
Por ejemplo, los Nissan Leaf se utilizaron en el proyecto evolvAD en el Reino Unido, equipados con un conjunto similar de sensores montados en el techo y conducidos por una variedad de caminos urbanos residenciales y rurales complejos, elegidos por los desafíos únicos que presenta la tecnología AD.
Los datos de los sensores se procesan mediante software y, según Nissan, Al ha mejorado significativamente el reconocimiento, la predicción del comportamiento y el juicio, así como el control en una variedad de escenarios complejos.
Los sistemas incluyen una serie de redundancias: duplicación de hardware y software para realizar copias de seguridad en caso de que uno de los equipos falle. En materia de seguridad, los ingenieros tampoco se arriesgan: durante la prueba de conducción identificaron varios escenarios posibles y añadieron una función de parada instantánea en caso de emergencia.
Según la firma de investigación de mercado IDTechEx, Waymo es líder en servicios de robotaxi en Estados Unidos utilizando Jaguar I-Paces modificados, con operaciones en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Atlanta, y pruebas en Tokio.
Tesla opera robotaxis en más de 170 millas cuadradas en Austin, Texas; Tanto Zoox como May Mobility han iniciado operaciones en los EE. UU., y Zoox utiliza un robotax dedicado construido desde cero.
Según IDTechEx, el único competidor de Waymo en China en términos de escala es Apollo Go, que opera más de 1.000 taxis robot en 12 ciudades, incluidas Beijing y Shanghai, y tiene como objetivo el Reino Unido y Alemania el próximo año.
