La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras amplió el jueves su investigación a 3,2 millones de vehículos Tesla con asistentes de conducción totalmente autónomos porque es posible que el sistema no detecte ni advierta a las personas que conducen en condiciones de mala visibilidad.
La NHTSA abrió por primera vez una evaluación preliminar del software FSD del fabricante de automóviles en 2,4 millones de vehículos en octubre de 2024. La agencia ahora está lanzando un análisis de ingeniería, un paso necesario antes de poder iniciar un retiro del mercado.
La agencia dijo que la investigación generó preocupaciones de que el sistema basado en cámaras de Tesla no pudo detectar condiciones comunes de la carretera, como reflejos, polvo u otras obstrucciones en el aire que afectaron la visibilidad de la cámara, y no alertó cuando el rendimiento de la cámara se vio afectado hasta justo antes del accidente.
La NHTSA dijo que ha informado de nueve incidentes que pueden estar relacionados con el problema, incluida una muerte y dos heridos, y está investigando si otros seis accidentes pueden estar relacionados.
FSD es un sistema de asistencia que, según Tesla, se encarga de las partes más estresantes de la conducción diaria, pero requiere que los conductores presten atención e intervengan cuando sea necesario.
La investigación, que cubre la mayoría de los vehículos Tesla en las carreteras de Estados Unidos, fortalece el escrutinio regulatorio de la tecnología de conducción autónoma, que es fundamental para el impulso de Tesla para construir una flota de robotaxis que apuntalará su futuro a medida que la compañía cambia su enfoque de su debilitado negocio automotriz.
NHTSA dijo cuando Tesla comenzó la transición
Empleando cámaras y radares en un enfoque exclusivamente basado en cámaras, Tesla introdujo un sistema de detección de degradación a mediados de 2021 conocido como Vision. La NHTSA dijo que los datos generan preocupación de que el sistema no detecte o advierta adecuadamente a los conductores en condiciones de baja visibilidad.
En muchos de los accidentes investigados, el FSD perdió la pista o nunca detectó un vehículo que iba delante en su camino.
La agencia ha iniciado varias investigaciones sobre el rendimiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Tesla, como Autopilot y FSD.
En octubre, abrió una investigación separada sobre 2,88 millones de vehículos Tesla equipados con FSD, luego de informes de más de 50 violaciones de seguridad vial y múltiples accidentes.
Según la agencia de seguridad automovilística, el FSD «hacía que los vehículos se comportaran en violación de las leyes de seguridad vial».
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters.
El análisis de la compañía mostró que si la actualización del sistema de detección de degradación se hubiera instalado en el momento del accidente, podría haber afectado a tres de los incidentes, dijo la NHTSA.
La agencia planea examinar el rendimiento del sistema actualizado, incluido cuándo se introdujo, qué tan ampliamente se implementó y si mejora la capacidad del sistema para detectar problemas de visibilidad y advertir a los conductores de manera oportuna.
Dos de los accidentes identificados por la NHTSA involucraron heridos.
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(Reporte de Akash Sriram en Bengaluru y David Shepardson en Washington; Editado por Shinjini Ganguli, Anil D’Silva y Pooja Desai)
