Hasta donde yo sé, Elon Musk nunca ha comentado directamente Conecte la fuente de alimentación (ENCHUFAR 0,31%) existencias. ÉL tienesin embargo, hizo muchos comentarios sobre el potencial de la energía del hidrógeno. Después de todo, Musk es su director ejecutivo. tesla (TSLA 3,47%) y SpaceX, dos empresas que intentan repensar cómo el mundo crea y utiliza energía. Comprender cómo los combustibles alternativos como el hidrógeno encajan en el panorama general es simplemente parte del trabajo de Musk. Además, tienes miles de millones de dólares en la respuesta.
¿Qué piensa Musk sobre el combustible de hidrógeno y, por tanto, sobre las empresas centradas en el hidrógeno como Plug Power? Sus notas históricas son bastante reveladoras.
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Musk dice que los coches de hidrógeno son «extremadamente estúpidos»
El combustible de hidrógeno se puede utilizar en muchos campos de aplicación. Los automóviles y otros medios de transporte, de los que Musk sabe mucho, son un mercado potencial clave para el combustible de hidrógeno. Aún así, está claro que Musk no ve el combustible de hidrógeno como una posible respuesta, dado cómo se ha posicionado Tesla a lo largo de los años. Los vehículos de Tesla funcionan con baterías de iones de litio y las ubicaciones de su red de carga suelen estar combinadas con energía solar.
En resumen, Tesla no ha invertido casi nada en impulsar sus coches con hidrógeno. De hecho, si nos fijamos en las palabras específicas que Musk ha dicho sobre el hidrógeno a lo largo de los años, esta inversión mínima tiene mucho sentido.
«Es muy difícil… producir hidrógeno, almacenarlo y usarlo en un automóvil», señaló Musk en 2015. «La mejor pila de combustible de hidrógeno no puede competir con las baterías actuales».
Musk no se detuvo allí. Añadió que la inferioridad del hidrógeno dentro del sector del transporte «se hará evidente en los próximos años».
En 2020, tuiteó que «pilas de combustible = venta loca», luego agregó que «la venta loca de hidrógeno no tiene sentido».
Sin embargo, es importante que los inversores en hidrógeno comprendan que Musk sólo está hablando de coches propulsados por hidrógeno. Hay muchos otros casos de uso posibles. Cuando Musk tuiteó sobre las «ventas locas» del hidrógeno, el director ejecutivo de la compañía volkswagen Tuiteó que «el hidrógeno verde es necesario para el acero, los productos químicos y los aviones», aunque estuvo de acuerdo en que «no debería utilizarse en los automóviles».
Crédito de la imagen: Getty Images.
¿La inteligencia artificial ahorra combustible de hidrógeno?
Cuando Musk y el director ejecutivo de Volkswagen tuitearon sobre el combustible de hidrógeno en 2020, la revolución de la IA aún no había comenzado. La industria de la IA necesita urgentemente nuevas fuentes de combustible en este momento. Hay una razón por la que existe un interés renovado tan fuerte en enfoques novedosos de la energía, como los pequeños reactores nucleares modulares. El combustible de hidrógeno también podría ayudar a construir la infraestructura global de centros de datos de 7 billones de dólares.
Sólo hay un problema: el coste.
En su mayor parte, el combustible de hidrógeno nunca ha sido tan asequible como los combustibles tradicionales y las formas tradicionales de energía renovable como la eólica y la solar. Sin embargo, los expertos esperaban que el coste del hidrógeno disminuyera con el paso de los años para permitir su adopción. Eso no se materializó, al menos no en la medida que algunos expertos habían predicho.
Si bien Plug Power no proporciona estimaciones exactas de los costos de instalación de sus sistemas, otros estándares de la industria pueden darle una idea de cuán económica es la tecnología. Plug Power utiliza principalmente tecnología de membrana de intercambio de protones (PEM) para sus electrolizadores. Según varias estimaciones, el coste total del sistema instalado de sistemas PEM está entre 1.500 y 2.500 dólares por kilovatio. En comparación, los sistemas de gas natural a menudo tienen un costo de menos de $1,000 por kilovatio de sistema instalado.
En general, el combustible de hidrógeno simplemente no es viable para la mayoría de las industrias. Y la competitividad de costos puede prolongarse durante años o incluso décadas. Debido a esto, las reservas de hidrógeno como Plug Power dependen de regulaciones y subsidios gubernamentales para sobrevivir. Me inclino a estar de acuerdo con Musk y otros críticos del hidrógeno en este punto; simplemente no estoy seguro de que veamos este tipo de combustible escalar de manera significativa en el corto plazo, lo que dificulta presentar argumentos de inversión para una acción como Plug Power.
