Tesla ha ampliado su programa semipiloto a una nueva región, ya que ha llegado a Texas, donde está siendo probado por Mone Transport Logistics. Con el Semi entrando en producción este año, Tesla obtendrá datos aún más valiosos sobre el vehículo y su eficiencia, lo que ayudará a las empresas a reducir gastos.
Mone Transport opera en Texas y la frontera sur y se especializa en operaciones de carga a través de la frontera entre Estados Unidos y México. Luego de realizar unas rigurosas pruebas, Mone compartió con el público los resultados, que destacan frente a las cifras de eficiencia que ofrecen los vehículos diésel.
«Mone Transport tuvo recientemente la oportunidad de poner a prueba el Tesla Semi y ¡estamos encantados con los resultados! Más de 4700 millas de operación a 1,64 kWh/milla en nuestras instalaciones en Texas. ¡Estamos comprometidos a brindar transporte sin emisiones a nuestros clientes!» dijo la compañía en su publicación en X.
🚨 Mone Transport registró una prueba Tesla Semi muy impresionante:
¡1,64 kWh por milla durante 4700 millas! https://t.co/xwS2dDeomP pic.twitter.com/oLZHoQgXsu
— TESLARATI (@Teslarati) 10 de marzo de 2026
Según Mone, el Tesla Semi de la flota logró una eficiencia de 1,64 kWh por milla, superando el objetivo oficial de Tesla de 1,7 kWh/milla y un gran salto con respecto a los camiones diésel convencionales.
Un semirremolque diésel Clase 8 similar, que normalmente rinde entre 6 y 7 mpg, utiliza aproximadamente 5,5 kWh/milla en términos de energía equivalente, lo que significa que el semirremolque utiliza de tres a cuatro veces menos energía y no produce emisiones de escape.
El Tesla Semi está experimentando una importante renovación mientras la fábrica se prepara para las entregas.
El desempeño del Tesla Semi en las pruebas de Mone Transport es consistente con los datos de otros participantes en el programa piloto. La División de Carga ABF de ArcBest cubrió 4494 millas en tres semanas en 2025, con un promedio de 1,55 kWh por milla en varias rutas, incluido el extenuante Donner Pass de 7200 pies. El camión «en general igualó el rendimiento de sus homólogos diésel», afirmó el proveedor.
PepsiCo, que opera la flota de semirremolques más grande conocida, registró 1,7 kWh por milla en las pruebas de eficiencia de transporte del Consejo Norteamericano. Otros pilotos lograron resultados similares: DHL logró 1,72 kWh por milla y Saia 1,73 kWh por milla.
Estas cifras respaldan la capacidad del Semi para reducir los costos operativos a través de una eficiencia superior, menor mantenimiento y cero emisiones. Al ampliar la infraestructura de carga y aumentar la producción hacia los objetivos de 2026, participantes como Mone Transport han demostrado que los semirremolques eléctricos se pueden integrar perfectamente en las redes de transporte, acelerando la transición de la industria hacia un transporte de carga sostenible y de alto rendimiento.
Tesla continúa preparándose para una presencia más amplia de Semi en los próximos meses, habiendo lanzado recientemente el primer sitio público de Semi Megacharger en Los Ángeles. Inicialmente se trabaja en la construcción de la infraestructura de pistas regionales en la costa oeste y, según los planes, en los próximos años se ampliará al otro extremo del país.
