Tesla ( TSLA ) ha perdido a otro alto ejecutivo, ya que José del Corral, director de producto del fabricante de automóviles para la experiencia del cliente, anunció hoy que se marchará para unirse a Coinbase después de casi ocho años.
La salida de Del Corral se produce el mismo día en que se marcha otro ejecutivo de fabricación de Cybercab, extendiendo una fuga de talento que ahora ha despojado a Tesla del conocimiento institucional en prácticamente todas las funciones críticas del negocio.
Del Corral se une a Coinbase para liderar la experiencia del cliente
Del Corral anunció su movimiento en X y escribió que liderará la experiencia del cliente en el intercambio de cifrado. Llamó a Coinbase una de las «muy pocas empresas» que tiene la oportunidad de «ayudar a reconstruir el sistema financiero desde cero».
Durante sus casi ocho años en Tesla, del Corral ascendió de gerente senior de experiencias digitales a gerente de producto de todas las operaciones de servicio al cliente del fabricante de automóviles. Su alcance abarcó los puntos de contacto digitales (aplicaciones, web y tiendas) en los que Tesla confía más que cualquier fabricante de automóviles tradicional porque vende directamente a los consumidores sin una red de concesionarios.
Este modelo de venta directa significa que el paquete de experiencia del cliente no es una función de soporte de Tesla. Esta es la infraestructura de ventas. La pérdida del líder del producto es significativa en un momento en que la empresa ha luchado con dos años consecutivos de envíos decrecientes y necesita todas las ventajas que pueda conseguir para recuperar clientes.
La emigración ahora supera todas las grandes divisiones
Del Corral no está ni mucho menos solo. Su salida continúa un patrón que se ha acelerado drásticamente desde mediados de 2024, destruyendo las principales posiciones de Tesla en finanzas, ingeniería, software, fabricación, ventas y gestión de programas.
Acabamos de informar hoy que el gerente de ensamblaje de Cybercab, Mark Lupkey, dejó Tesla después de casi ocho años. Es el tercer alto ejecutivo directamente involucrado en la puesta en producción de Cybercab, y se fue en poco más de un mes, después del gerente del programa Cybercab, Victor Nechita, en febrero, y del director de infraestructura de OTA y Robotaxi, Thomas Dmytryk, a principios de marzo.
La lista más amplia de titulares desde mediados de 2024 se lee como un organigrama corporativo: Drew Baglino, un veterano de 18 años en energía y sistemas de propulsión. David Lau es administrador de software. Milan Kovac, vicepresidente de ingeniería y líder del programa Optimus. Cuatro ejecutivos de ventas globales o norteamericanos separados en dos años. Gerente del programa Cybertruck y gerente del programa Model Y, ambos el mismo día de noviembre de 2025. Sendil Palani, vicepresidente de finanzas, quien se unió en 2009 cuando Tesla todavía tenía semanas de problemas de liquidez y ayudó a asegurar el préstamo crítico de 465 millones de dólares del Departamento de Energía que financió la fábrica de Fremont.
Actualmente, ninguno de los vehículos de producción de Tesla permanece con sus administradores de programa originales, ni siquiera el Model 3, Model Y, Cybertruck o Cybercab.
El momento no podría ser peor
La falta de talento golpea a Tesla en un momento en el que la ejecución es más importante que nunca. El 2 de abril, la compañía espera informar aproximadamente 365.000 envíos en el primer trimestre de 2026, una disminución secuencial de más del 12% con respecto al cuarto trimestre de 2025. El consenso de los analistas para todo el año es de solo 1,69 millones de vehículos, un ligero aumento del 3,3% con respecto a los 1,64 millones de 2025.
Mientras tanto, Tesla está intentando simultáneamente aumentar la producción de Cybercab en Giga Texas, expandir su servicio Robotaxi de Austin a Phoenix, Miami y Las Vegas para mediados de 2026, y su programa de robots humanoides Optimus, mientras las personas que construyen los sistemas subyacentes siguen saliendo por la puerta.
Toma eléctrica
La partida de Del Corral no tiene tanto peso operativo como perder a un gerente del programa Cybercab o a un vicepresidente financiero que sobrevivió 17 años de caos en Tesla. Pero es importante por otra razón: muestra que el éxodo no se limita a unos pocos líderes. Se ha convertido en una atracción gravitacional que afecta a todos los niveles y funciones de la empresa.
Cuando su director de experiencia del cliente, la persona responsable de la infraestructura digital que reemplaza a toda la red comercial, acude a una empresa de cifrado, dice algo sobre dónde está ganando impulso el talento actualmente. Y no es con Tesla.
Desde mediados de 2024, hemos rastreado más de una docena de salidas de personas mayores. En algún momento, la narrativa de que “Tesla atrae a los mejores talentos” choca con la realidad de que los mejores talentos se están yendo. La acumulación de conocimiento institucional que salió por la puerta tomó años. No se puede reemplazar eso con nuevos empleados en el campus, que actualmente es la principal fuente de mano de obra de Tesla, por muy talentosos que sean. La capacidad de una empresa para ejecutar su ambiciosa hoja de ruta depende de personas que entiendan cómo funciona la máquina, y esas personas eligen cada vez más otro lugar.
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