- La NHTSA ha cerrado su investigación sobre la conducción con un solo pedal de Tesla.
- Una investigación de errores realizada en 2023 afirmó que esta función era responsable de una aceleración involuntaria.
- Los federales dicen que esta característica no es exclusiva de Tesla y en realidad no es un error.
Al cambiar de un automóvil con motor ICE a un automóvil eléctrico, una de las primeras cosas a las que hay que acostumbrarse es a conducir con un solo pedal. Gracias a la magia de los imanes (y al frenado regenerativo), la energía desperdiciada que normalmente se convertiría en calor por la fricción de las pastillas de freno regresa a la batería del automóvil, lo que permite que muchos vehículos eléctricos se detengan sin tener que presionar el pedal del freno. Desafortunadamente, tiene una pequeña curva de aprendizaje para aquellos que nunca lo han usado antes.
Tesla, uno de los muchos fabricantes de automóviles que adoptan la conducción con un solo pedal, ha entrado en conflicto con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) por esta característica. Después de una revisión cuidadosa, la NHTSA finalmente se puso del lado de Tesla y cerró la investigación, evitando que el fabricante de automóviles tuviera que retirar del mercado más de 2 millones de automóviles vendidos en 2013. Esto es lo que sucedió.
Foto: Andrei Nedelea
La preocupación original que llevó a la investigación fue sobre la «aplicación incorrecta del pedal», que dice cortésmente que los conductores pueden confundir accidentalmente el pedal del acelerador con la función del freno y aun así chocar contra un escaparate o una señal de alto.
Esta no era de ninguna manera una teoría nueva. Durante casi una década antes del informe de la falla, los propietarios asumieron que la aceleración involuntaria se debía al uso incorrecto del pedal. Pero la petición oficial, que se presentó a la agencia hace tres años, en marzo de 2023, ahora se cierra con un mensaje que absuelve oficialmente a Tesla de responsabilidad.
Según la NHTSA, solo son posibles unos pocos accidentes debido al problema. Y en esos casos, los registros del vehículo muestran que los autos respondieron correctamente a las órdenes del conductor, es decir, se pusieron en marcha cuando el conductor presionó el pedal.
La asociación también emitió un importante recordatorio de que la conducción con un solo pedal no es exclusiva de Tesla:
El frenado regenerativo controlado por el acelerador, o conducción con un solo pedal, es común entre la mayoría de los fabricantes de vehículos ligeros, y los vehículos Tesla no son únicos en este sentido.
Una denegación de la petición significa que la NHTSA no ha encontrado evidencia de un defecto y detendrá su investigación. En consecuencia, ninguna de las salvaguardias propuestas en la petición, como exigir a los conductores que pisen el pedal del freno para detener el coche por completo, no se llevará a cabo.
Ampliar la victoria de Tesla. O al menos no deja de ser rentable: Tesla tiene 10 investigaciones más pendientes de la NHTSA por problemas que incluyen controles de puertas, volantes que se salen, frenado inesperado y un problema separado de aceleración involuntaria.
Pero en realidad es una victoria para los propietarios de vehículos eléctricos en su conjunto. La conducción con un solo pedal es una característica bastante popular y se puede activar o desactivar en muchos automóviles. Mantener controles seguros, efectivos y opcionales debe considerarse en toda la industria como una opción para el consumidor. Siempre y cuando no apesta, claro está.
