uno de ellos Tesla Inc.La mayor ventaja competitiva nunca son los coches. Son los cargadores.
Durante años, la red Supercharger de Tesla ha servido como punto de referencia para la infraestructura de vehículos eléctricos, permitiendo a los conductores cargar rápidamente y cubrir largas distancias con una planificación mínima. Para muchos compradores de automóviles eléctricos, esa red de carga sigue siendo la mayor ventaja práctica de Tesla sobre la creciente ola de rivales chinos de vehículos eléctricos.
Pero el vehículo eléctrico chino es enorme BYD Co., Ltd. quizás poniendo a prueba los límites de esta ventaja. La compañía presentó un nuevo sistema Flash Charging de 1,5 megavatios que, según anuncios de la compañía, puede cargar un vehículo eléctrico del 10% al 97% en aproximadamente nueve minutos.
No te pierdas:
Esto es dramáticamente más rápido que la experiencia típica en las estaciones de carga de Tesla.
La actual red de carga rápida de Tesla normalmente entrega hasta 250 kilovatios en sus extensas estaciones Supercharger V3.
En la práctica, esto suele significar entre 25 y 30 minutos para cargar la batería desde aproximadamente el 10% al 80%, dependiendo del vehículo.
En comparación, el BYD Flash Charger ofrece hasta 1.500 kilovatios de potencia a través de un solo enchufe, aproximadamente seis veces la potencia de los cargadores más rápidos de Tesla en la actualidad.
La compañía dice que ya ha instalado más de 4.000 estaciones de carga flash en China y planea implementarlas a nivel mundial.
Tendencia: Construido sobre la propiedad intelectual de personajes de Disney: esta empresa anterior a la IPO utiliza el mismo manual
Hay una advertencia importante.
El tiempo de carga de nueve minutos requiere la batería Blade de segunda generación de BYD y una arquitectura de vehículo compatible que pueda soportar una velocidad de carga extremadamente alta.
Para hacer frente a la enorme demanda de energía, los cargadores se combinan con sistemas de almacenamiento de energía que actúan como almacenamiento de energía, almacenando electricidad y liberándola rápidamente durante la carga para evitar las limitaciones de la red.
Sin embargo, la implicación más amplia es clara. Si las tecnologías de carga ultrarrápida alcanzan tal escala global, el panorama competitivo de la industria de vehículos eléctricos puede pasar de la construcción de redes de carga simples a la construcción de redes más rápidas.
Y es una carrera que Tesla ha dominado durante mucho tiempo, pero es posible que ya no la domine sola.
Lea lo siguiente:
