Los estadounidenses están perdiendo interés en las camionetas eléctricas.
Una vez que Elon Musk y el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, elogiaron las ventas de camiones eléctricos como el futuro, los datos de Cox Automotive publicados el viernes mostraron que se han desplomado a una pequeña fracción del mercado de vehículos eléctricos de Estados Unidos.
Las ventas de Tesla Cybertruck cayeron un 45% a 3500 unidades año tras año en los primeros tres meses de 2026, mientras que las entregas de la Ford F-150 Lightning cayeron más de un 70% después de que la compañía detuviera la producción el año pasado.
Las camionetas eléctricas rivales como la Chevy Silverado y la GMC Hummer (que incluye una versión SUV) también sufrieron caídas significativas.
En general, las ventas de camiones propulsados por baterías cayeron casi a la mitad y ahora representan alrededor del 4,6% del mercado de vehículos eléctricos, frente al 6,4% del año pasado.
El sombrío panorama está muy lejos de los elevados objetivos establecidos por los líderes de la industria a principios de la década de 2020, quienes predijeron que electrificar los modelos de vehículos más vendidos del país sería una forma segura de ganarse a los consumidores estadounidenses escépticos de la electricidad.
En 2022, Farley dijo que Ford aumentará su objetivo de producción de la F-150 Lightning a 150.000 unidades por año, dada la «tremenda demanda».
Mientras tanto, Musk predijo que Tesla podría vender más de 250.000 Cybertrucks al año cuando se lance la divisiva camioneta de chapa metálica en 2023.
Ninguno de los vehículos se acercó a esas cifras. Ford vendió poco menos de 30.000 Lightning en Estados Unidos el año pasado, según Cox Auto.
La compañía anunció en diciembre que reemplazaría la camioneta totalmente eléctrica con una versión de gasolina y batería como parte de un cambio estratégico hacia los vehículos eléctricos que le ha costado a la compañía casi 20 mil millones de dólares. Otros fabricantes también han retirado sus planes para nuevas camionetas eléctricas, y Ram canceló su camioneta REV 150 en septiembre pasado.
Mientras tanto, Tesla vendió alrededor de 20.000 Cybertrucks el año pasado, casi la mitad que en 2024. El camión trapezoidal también fue blanco de vandalismo y abuso el año pasado en medio de una reacción más amplia contra el trabajo de Musk con el Departamento de Eficiencia Gubernamental.
La razón principal por la que las camionetas eléctricas no han podido seguir el éxito de sus primas de gasolina es que son más caras. El Cybertruck más barato cuesta 70.000 dólares, mientras que el Lightning comienza en casi 55.000 dólares, unos 16.000 dólares más que el F-150 de gasolina.
En Estados Unidos, las ventas de vehículos eléctricos también cayeron más para todos los tipos de vehículos, en parte debido a la expiración de un crédito fiscal de 7.500 dólares en septiembre.
Sin embargo, no todo el mundo está dispuesto a renunciar a los camiones eléctricos todavía. Slate planea comenzar la producción de su camión eléctrico minimalista este año, con un precio de alrededor de 20.000 dólares. Y en su cuenta X, Musk sigue elogiando la Cybertruck, a pesar de que las ventas de la camioneta siguen cayendo.
«El mejor producto de Tesla hasta el momento», escribió a principios de este mes.