Si no lo logras al principio, inténtalo, inténtalo de nuevo. Mientras tesla‘s (TSLA +0,96%) Su primera incursión en los camiones fue el Cybertruck, polarizador y completamente fallido, y su segundo intento probablemente será algo completamente diferente. El Semi eléctrico de Tesla, un camión Clase 8, tiene como objetivo revolucionar un mercado completamente nuevo para la empresa y, con suerte, tendrá mucho más éxito que el esfuerzo del Cybertruck por revolucionar a los fabricantes de camiones de Detroit.
El problema es este: sus expectativas pueden ser demasiado altas. De hecho, incluso si el Tesla Semi es un gran éxito, puede decepcionar a los inversores en un futuro próximo.
Fuente de la imagen: Tesla.
El Tesla Semi llega a una carretera cercana
Los inversores de Tesla a largo plazo pueden dejar de lado las deficiencias del Cybertruck y centrarse en la próxima frontera, ya que su semirremolque tiene la oportunidad de hacer lo que Tesla ya ha hecho en la industria eléctrica de baterías de automóviles de pasajeros: crear una opción eléctrica verdaderamente atractiva. El Semi eléctrico de Tesla tiene lo necesario para marcar la diferencia en la industria al competir con sus competidores que funcionan con combustible en términos de costo, mantenimiento y rendimiento.
Los inversores pueden sentirse decepcionados por el lento comienzo del Semi, dado que se introdujo en 2017 y se prometió la producción dos años después. Después de los retrasos, el fabricante de vehículos eléctricos (EV) recién ahora está aumentando la semiproducción, con un objetivo de entre 5.000 y 15.000 para 2026.
Aquí está la semimala noticia: el Tesla Semi comienza en aproximadamente $300,000, casi el doble del precio de un camión diésel comparable. Esa es una gran diferencia en economía de combustible, mantenimiento y tiempo de actividad. Éstas son las buenas noticias: las pruebas piloto parecen ir bien.
«Este camión funciona muy, muy bien», dijo Paul Gioupis, fundador y director ejecutivo de Zeem Solutions, una empresa de arrendamiento de camiones e infraestructura de flotas eléctricas. Noticias automotrices. «Hemos recorrido más de 400 millas en cada recorrido que realizan estas flotas».
Aunque la camioneta de Tesla ha tenido un comienzo lento, considerando cuándo fue presentada, el fabricante de automóviles ha estado ocupado solucionando problemas. Uno de los grandes golpes contra el Tesla Semi fue el peso, porque un camión eléctrico que transporta una batería enorme sacrifica en teoría la carga útil. Desde entonces, Tesla ha perdido alrededor de 1,000 libras de las iteraciones Semi anteriores y, combinada con la exención de peso federal de 2,000 libras para vehículos eléctricos, la versión de largo alcance de 500 millas logra la paridad de carga útil (esencialmente la máxima capacidad de remolque) con camionetas diésel Clase 8 similares.
El cambio de hoy
(0,96%) $3.33
Precio actual
$348,95
Puntos de datos clave
Capitalización de mercado
1,3 toneladas de dólares
Rango diario
$342,74 -$350.36
rango de 52 semanas
$222,79 -$498.83
Volumen
51M
Volumen promedio
62M
Margen bruto
18.03%
Qué significa esto para los inversores de Tesla
Si bien la semiproducción en la fábrica de Tesla en Nevada cuenta con una capacidad de producción anual de 50.000 camiones, los inversores harían bien en ignorar en gran medida esa cifra por ahora. Si el Tesla Semi se afianza inicialmente, será un gran éxito, pero su volumen de ventas probablemente decepcionará a los inversores.
Según la Asociación Estadounidense de Concesionarios de Camiones, el mercado total de camiones Clase 8 en 2025 ascendió a 208.000, y conseguir una pequeña participación de ese mercado sería el primer paso. De hecho, si las ventas de Tesla Semi se acercan a 10.000 al final de la década, sería una victoria bastante grande considerando todos los aspectos.
El Tesla Semi tiene un potencial increíble, está convirtiendo a algunos escépticos en creyentes y presenta oportunidades interesantes para los operadores de flotas que consideran rutas de autopistas de larga distancia más simples para la tecnología de vehículos sin conductor. En última instancia, los inversores son inteligentes a la hora de moderar las expectativas y las cifras de ventas. El semiéxito de Tesla no puede determinarse por el volumen a corto plazo.
