Un raro automóvil eléctrico con un motor Tesla de alta potencia quedó abandonado en la nieve después de que el propietario recibiera un presupuesto de reparación de 20.000 dólares por su automóvil eléctrico averiado.
Los técnicos de Mercedes-Benz recomendaron un reemplazo completo del sistema de propulsión en lugar de intentar solucionar las fallas específicas de alto voltaje detectadas por los sensores a bordo.
Esta Clase B no pasó la prueba cuando el fabricante se negó a realizar reparaciones a nivel de componentes de la unidad motriz envejecida.
Un desmontaje independiente finalmente reveló una sorprendente falla mecánica que cambió todo el curso de la misión de recuperación.
Dentro del sistema de propulsión EV destruido
Restablecer la comunicación con el vehículo fue la primera prioridad del equipo de rescate.
Después de que saltó la batería de 12 voltios, el sistema de diagnóstico arrojó 21 códigos de falla diferentes para el tren motriz y varios sensores de desconexión.
Parecía que se había filtrado agua en el convertidor CC-CC provocando el apagado electrónico.
Este componente controla el flujo de energía del automóvil y es susceptible a daños por humedad cuando el vehículo se almacena en condiciones exteriores adversas.
El bloqueo de seguridad resultante es un problema documentado que a menudo conduce a un reemplazo completo del conjunto en el concesionario.
La limpieza de las placas de circuitos internos y el reemplazo de los fusibles permitieron que el motor eléctrico se encendiera, pero el sistema de accionamiento queda desactivado.
Una inspección más detallada reveló que un sello interno estaba perdiendo refrigerante directamente al área del codificador del motor Tesla. Esta fuga en particular es una vulnerabilidad conocida en las primeras unidades de propulsión basadas en Tesla.
Pero como no se podía acceder al eje de refrigeración sin quitar todo el bastidor auxiliar, el técnico optó por un método más directo para evitar que el líquido llegue a los componentes electrónicos.
La reparación de la tapa de botella que salvó este coche eléctrico
La reparación final implicó una “toallita refrigerante” que se realizó cortando el tubo de alimentación interno y sellando el bypass con una tapa de botella de plástico y silicona RTV.
Esta modificación evita que el refrigerante presurizado ingrese a los componentes electrónicos del motor y active la alarma de desconexión.
Aunque no se trata de un procedimiento de servicio aprobado por la fábrica de Mercedes-Benz, el coche eléctrico ha sido restaurado a plena potencia y ha sido sometido a varias pruebas de rendimiento con cargas elevadas.
El vehículo ahora funciona a su nivel de rendimiento original. Todo ello gracias al tapón de la botella.
Ryenne Brewer, especialista de Girardo & Co, señala que este tipo de ingenio refleja un cambio en el mercado secundario.
A medida que los vehículos eléctricos se convierten en la opción dominante, una nueva generación de técnicos está aprendiendo a solucionar problemas de sistemas de alto voltaje con el mismo ingenio que alguna vez tuvieron para los motores de combustión interna.
Las opciones de reparación independientes son cada vez más importantes a medida que la primera generación de vehículos eléctricos modernos sale del período de garantía.
Sin expertos externos que solucionen problemas de componentes individuales, muchos vehículos funcionales se desechan debido a los altos costos de servicio del concesionario.
Este coche eléctrico está de vuelta en las carreteras y tiene la misma aceleración que un modelo de alto rendimiento normal.
Incluso las máquinas avanzadas de alto voltaje están sujetas a fallas mecánicas, que a veces pueden resolverse mediante reparaciones locales e ingeniería práctica.
Este Mercedes en particular ya no es una exhibición estática, lo que demuestra que incluso la estimación de $20,000 a veces se puede eludir con un poco de bricolaje.
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